ГОСТ 30487-97
уровнем звука (115 ± 5) дБ на расстоянии 5 м от переднего торца раструба тифона
по его продольной оси
3.6.5 Допускается применение тифонов при сохранении указанного уровня
звука частотой основного тона 645—675 Гц.
3.6.6 Свистки при давлении подаваемого сжатого воздуха 0,8 МПа должны
подавать звуковой сигнал частотой основного тона 600—700 Гц и уровнем звука не
менее 100 дБ на расстоянии 5 м от сигнального устройства.
3.7 3наки безопасности и маркировки
3.7.1 На дверях высоковольтных шкафов, ограждениях и кожухах
электроаппаратуры должны быть нанесены знаки безопасности и надписи в
соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026 и других нормативных документов на
знаки безопасности на объектах железнодорожного транспорта.
3.7.2 На лобовой части электропоезда должны быть контрастные полосы,
нанесенные флюоресцирующей эмалью, площадью не менее 1,2 м
2
.
3.7.3 Стекла наружных дверей для выхода пассажиров должны иметь
несмывающиеся надписи «Не прислоняться» или мнемознаки.
3.7.4 На боковых стенах вагонов должны быть нанесены:
- порядковый номер электропоезда и вагона по обезличенной системе
нумерации;
- наименование железной дороги, к которой приписан электропоезд (при
наличии приписки электропоезда).
3.7.5 На лобовой части головного вагона должны быть нанесены:
- серия и номер электропоезда;
- товарный знак предприятия-изготовителя.
3.7.6 Все оборудование электропоезда должно иметь таблички или маркировку
предприятия-изготовителя и клеима, предусмотренные стандартами или
конструкторской документацией.
3.7.7 По результатам сертификации вагоны должны быть маркированы знаком
соответствия, принятым в национальной системе сертификации. Знак соответствия
проставляют в непосредственной близости от товарного знака предприятия-
изготовителя.
4 ТРЕБОВАНИЯ КОМФОРТА
4.1 Предельно допустимый уровень звука при движении вагона не должен
превышать в пассажирском салоне и в кабине машинист 75 дБА.
7
ГОСТ 30487-97
4.2 Плавность хода не должна превышать 3,25 ед.
4.3 Количество подаваемого в кабину машиниста наружного воздуха должно
быть не менее:
в летнем режиме - 200;
в зимнем режиме — 60.
4.4 Количество подаваемого в пассажирской салон наружного воздуха должно
быть, м
3
/ч, не менее:
в летнем режиме - 5000;
в переходном режиме - 2000;
в зимнем режиме - 1000.
4.5 Скорость движения воздуха в пассажирском салоне на уровне спинок
диванов должна быть не более 0,3 м/с, в кабине машиниста на уровне рабочего
места — не более 0,2 м/с.
4.6Отопителыю-вентиляционнаясистемадолжнаобеспечиватьпри
температуре наружного воздуха минус 40
о
С и закрытых наружных дверях
температуру воздуха,
о
С, не менее:
в кабине машиниста - + 22 +-2;
в пассажирском салоне — + 11.
4.7 Средний коэффициент теплопередачи кузова, Вт/м
2
- К, не более:’
кабины машиниста — 2,33;
пассажирского салона - 1,65
5. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ
5.1 Электробезопасность электропоезда должна отвечать требованиям ГОСТ
12.1.019.
5.2Электротехническоеоборудованиеэлектропоездапостойкостик
воздействию механических внешних факторов должно соответствовать группам
механического исполнения М25, М26 и М27 ГОСТ 17516.1.
5.3 Разгон, торможение и переход электропоезда с одного режима на другой
должны происходить плавно, без толчков.
5.4 Крышки высоковольтных подвагонных ящиков, силовых трансформаторов,
выпрямительныхитиристорно-импульсныхустановок,дверишкафовс
высоковольтной аппаратурой,межвагонные высоковольтныесоединенияи
лестницы на крышу должны иметь блокировочные устройства, обеспечивающие
опускание токоприемника соответствующей секции при их открытии.
5.5 Электрооборудование вагонов должно иметь защиту от пере-
8