ГОСТ 30487-97
3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ КОНСТРУКЦИИ
3.1 Общие требования
3.1.1 Конструкция электропоезда должна соответствовать требованиям ГОСТ
12.0.003 и "Типовым требованиям по технике безопасностии производственной
санитарии для проектирования и постройки грузовых и пассажирских вагонов
железнодорожного транспорта".
3.1.2 Габарит вписывания электропоезда Та по ГОСТ 9238 (чертежи 7 и 11б) с
учетом 3.2.2
3.1.3 Конструкция электропоезда, расположение и монтаж его оборудования
должны обеспечивать безопасность при осмотре, ремонте, техническом
обслуживании.
3 1.4 Электропоезд должен быть оборудован поездной радиостанцией,
служебной телефонной связью, радиотрансляционной установкой,устройством
связи"пассажир - машинист"системой бдительности машиниста.
3.1.5. Электропоезд должен иметь устройства, предохраняющие от падения на
путь шарнирно закрепленных сборочных единиц и деталей
3.1.6 Резьбовые соединения вагонов электропоездов должны исключать
самопроизвольное отвинчивание.
3.1.7. Выступающие детали конструкции и оборудования не должны иметь
острых ребер и углов, способных травмировать пассажиров и обслуживающий
персонал.
3 1.8 Предельно допустимый уровень наружного звука создаваемого
электропоездом при движении, на расстоянии 25 м от ос и пути
должен быть, дБА, не более.
- при движении по бесстыковому пути84.
- при движении по звеньевому пути 87
3.1.9 Потребованию потребителя электропоезд должен быть оборудован
экологически чистой системой санитарных узлов.
3.1.10.Неметаллическиематериалыприменяемыедлявнутреннего
оборудования салонов и кабины машиниста должны иметь гигиенический
сертификат
3.2 Требования к тормозам.’
3.2.1 Конструкция электропоезда должна обеспечивать автоматическое
переключение на пневматическое торможение при отказе электропневматического
торможения
ГОСТ 30487-97
3.2.2. Длина тормозного пути электропоезда основной составности при
номинальной населенности со скорости 120 км/ч на прямолинейном участке пути
без уклона должна быть. м, не более:
при полном электропневматическом торможении — 1000;
при экстренном пневматическом торможении— 1080.
3.2.3
.
Вагоны электропоезда должны быть оборудованы ручным тормозом,
удерживающим порожний вагон на уклоне 30 %о при
приложении усилия к рукоятке тормоза не более 0,3.кн.
3.3. Требования к кабине машиниста и салону вагона
3.3.1 Конструкция кабины машиниста должна обеспечивать видимость сидя и
стоя
3.3.2 Взаимное расположение пульта управления и рабочих мест должно
соответствовать ГОСТ 22269 и обеспечивать удобство управления
электропоездом из положения сидя и стоя.
3.3.3. Форма и конструкция пульта управления, размещение органов управления,
средствами отображения информации должны обеспечивать свободу движения
верхних и нижних конечностей машиниста
и удобство одновременного наблюдения засредствами информации
Под пультом управления должны быть ниши для ног машиниста
3.3.4 Пульт управления должен быть разделен на зоны: тяги, торможения
аварийной сигнализации и вспомогательных переключателей. Регулярно
используемые приборы должны быть расположены в рабочей зоне
информационного поля рабочего места. Нерегулярно используемые приборы
допускается размещать вне пульта управления.
3.3.5 Кресла должны быть прикреплены к полу кабины, а кресла должны быть
вращаемыми на 360
о
вокруг вертикальной оси - и фиксируемыми в рабочем
положении.
Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем изготовление
кресел без закрепления на полу.
Основаниение сиденья кресла должно быть регулируемым:
По высоте 420 - 600 мм от уровня пола.
--------------- в продольном направлении
------------ --- боковыми окнами кабины машиниста
4