ГОСТ 30467-97.
2
2
2
+0,10+1,002+0,10
+1,002
-0,02-0,2
22
3.13-3 Регулятор должен обеспечивать выход штока тормозного цилиндра ;в пределах,
установленныхвнормативныхдокументах.
3.14Магнитно-р е л ь с о в ы й тор м о з
3.14.1Изоляция катушки башмака должна выдерживать напряжение 1500 В частотой 50
Гц в течение 3 мин без пробоя и поверхностного разряда.
3.14.2Сопротивление изоляции катушки относительно корпуса должно быть в холодном
состоянии не менее 1,5 МОм.
3.14.3Время опускания башмака должно составлять не более 1 с. Не допускается перекос
башмаков присрабатывании подъемников.
3.14.4Подъемники, работающиенасжатомвоздухе, должныобеспечиватьгерметичностьпри
давлении в подъемнике 0,35 МПа (3,50 кгс/см ). Падение давления в подъемнике не должно
превышать 0,01 МПа (0,10 кгс/см ) в течение 1 мин при отключенном источнике питания
сжатым воздухом.
3.14.5Элементы электрооборудования должны соответствовать ГОСТ 9219. Степень
зашиты — IP54 по ГОСТ 14254.
3.14.6Сила притяжения одного башмака к рельсу при рабочем напряжении должна быть
(100
+10
-20
) кн.
3.15Соединительные р у к а в а
3.15.1Рукава должны быть герметичны при давлении воздуха (1,00 ± 0,10) МПа
[(10,0±1,00) кгс/см ]. Соединение деталей с рукавом должно быть прочным при
гидравлическом давлении 1,50МПа (15,00кгс/см ), для рукавов Р17 и 369А 2,00
МПа (20,00кгс/см ).
3.15.2РукаваР17 должныразъединятьсяприотсутствиидавлениясжатоговоздухапод
воздействием продольного растягивающего усилия не более 800 Н.
3.15.3Резиновый рукав должен быть насажен на хвостовик наконечника до упора и прочно
закреплен хомутиками (ушками в одну сторону) на расстоянии 7—16 мм от его торцов. Зазор
между ушками хомутиков должен быть в пределах 7—16 мм.
3.15.4Рукав Р40 должен выдерживать в течение 1 мин испытательное напряжение 9900 В
частотой 50 Гц.
3.15.5Рукав 369Асэлектроконтактомвсцепленномсостояниидолженобеспечиватьнадежное
соединение воздухопровода иэлектрический контакт одноименных проводов.
3.15.6Рукав 369 А в расцепленном состоянии должен обеспечивать замыкание концов
разноименныхпроводоввголовке..
3.15.7При сцепленном состоянии рукавов 369 А сопротивление изоляции разноименных
проводов должно быть не менее 10 МОм.
3.16А в т о р е ж и м ы
3.16.1
Авторежимыдолжны обеспечиватьизменениедавлениявоздухавтормозномцилиндре
взависимости отрежимовзагрузки вагона.
3.16.2
Прирасположенииупорадемпфераавторежимавкрайнемнижнемположении идавле
нии на входе (0,42
+0,03
) МПа [(4,20
+0,3
) кгс/см
2
] — на выходе давление должно
быть.(0,16
+0,01
-0,02
) МПа [(l,60
+0,3
-0,2
) кгс/см
2
], а при давлении на входе (0,32±0,02) МПа
[(3,20±0,20 кгс/см ] — на выходе (0,14±0,02) МПа [(1,40±0,20) кгс/см ]...
3.16.3
При поднятии упора демпфера авторежима 265A-I на 27 мм давление на входе и
выходе должно бытьодинаковым.
3.16.4
При изменении загрузки вагона время перемещения упора демпфера авторежима
265А-1 из верхнего положения в нижнее должно быть при температуре окружающей среды от
минус 20 до плюс 20
о
С—от 25 до 45 с, а при температуре окружающей среды минус 55
о
С -
от 15 до 50 с.
3.16.5
Изменениеустановившегосявыходногодавлениявоздухавтормозномцилиндревтечение
5 мин при опущенном упоре демпфера авторежима 265A-I должно быть не более ±0,01 МПа
(±0,10 кгс/см
2
).
3.16.6
Отклонение установившегося выходного давления авторежима 605 на порожнем
режиме
в течение 5 мин должно быть не более ± 0,01 МПа (±0,10 кгс/см
2
).