частоты вращения
Степень непрямолинейности
статической характеристики
регулятора х
∆
, %
Регуляторная характеристика
дизеля
где n
i
– частота вращения при S
r
=0;
n
i
– частота вращения при S
r
=S
hR
Наибольшее отклонение формы статической характеристики регулято-
ра от идеализированной прямолинейной Измеряется перепадом относи-
тельных частот вращения по оси n/n
r
между точками пересечения дей-
ствительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же
средний наклон с осью (см. черт. 1)
Зависимость между установившемся относительным крутящим момен-
том (Т
тq
/Т
тqN
) и относительной частотой вращения (n/n
r
) во всем диапа-
зоне регулирования при фиксированной настройке частоты вращения
(черт. 2)
Регуляторные и ограничительная характеристики дизеля с всере-
жимным регулятором
Номинальная регуляторная
характеристика дизели
Наклон регуляторной харак-
теристики дизеля,
d
st
, % от
номинальной частоты вра-
щения
Степень непрямолинейности
регуляторной характеристи-
ки дизеля, %
Ограничительная характери-
стика
1—минимальная регуляторная характеристика; 2—ограничительная
характеристика; 3—максимальная регуляторная характеристика; 4—
номинальная регуляторная характеристика; 5—промежуточная регуля-
торная характеристика; 6—характеристика холостого хода
Черт. 2
Регуляторная характеристика дизеля, соответствующая номинальной
настройке частоты вращения
Перепад относительной частоты вращения по регуляторной характери-
стике между начальным и номинальным значениями крутящего момен-
та
где n
i
– частота вращения при T
tq
=0;
n
i
– частота вращения при T
tq
=T
tqN
Наибольшее отклонение формы регуляторной характеристики дизеля
от идеализированной прямолинейной. Измеряется перепадом относи-
тельных частот вращения по оси n/n
r
между точками пересечения дей-
ствительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же
средний наклон с осью (см. черт. 2)
Зависимость между максимально допускаемым относительным ходом
исполнительного органа (S
hRK
/S
hr
) или относительным крутящим мо-
ментом (Т
TqK
/Т
tqN
) и относительной частотой вращения (n/n
r
) (см. черт. 1
и 2)
Степень рассогласования
нагрузки при параллельной
работе дизелей,
Q
, %
Наибольшая разность относительных нагрузок данного дизеля и группо-
вой силовой установки. Определяется при фиксированных нагрузках
групповой силовой установки во всем рабочем диапазоне нагрузки
Время разгона дизеля Т, с
где р
е
— фактическая нагрузка дизеля;
S
р
е
—фактическая нагрузка групповой силовой установки;
р
еv
— номинальная мощность дизеля;
S
р
еv
— номинальная мощность групповой силовой установки;
S
р
еvmax
max — номинальная мощность наиболее мощного из параллельно
работающих дизелей
Время, необходимое для разгона дизеля из состояния покоя до номи-
нальной частоты вращения при отсутствии внешнего сопротивления и
при постоянном крутящем моменте, равном номинальному
Нестабильность частоты
вращения
n
, % от номи-
нальной частоты вращения
где I
S
— суммарный момент инерции маховых масс дизеля и связанных с
ним вращающихся масс, кг м
2
;
р
еv
— номинальная мощность дизеля, кВт;
n
r
—номинальная частота вращения, с
-1
Размах колебаний относительной частоты вращения дизеля при устано-
вившемся режиме (черт. 3)
Переходный процесс регулирования после сброса нагрузки
Заброс частоты вращения
d
d
, % от номинальной час-
тоты вращения
Длительность переходного
процесса регулирования
t
, с
Работоспособность регуля-
тора (только для регулято-
ров непрямого действия)
Черт. 3
Наибольшее отклонение относительной мгновенной частоты вращения в
переходном процессе регулирования от относительной частоты враще-
ния предшествовавшего установившегося режима (см. черт. 3)
Промежуток времени от начала переходного процесса до момента, начи-
ная с которого отклонение мгновенной частоты вращения от ее нового
установившегося значения не будет выходить за пределы допуска на
нестабильность (см. черт. 3)
Работа, совершаемая исполнительным органом регулятора при его пере-
мещении на заданное значение и вычисляемая:
по полному конструктивному ходу исполнительного органа;
по номинальному (рабочему) ходу исполнительного органа