Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 16.03.2026 по 22.03.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 10511-83; Страница 4

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 10510-80 Металлы. Метод испытания на выдавливание листов и лент по Эриксену ГОСТ 10510-80 Металлы. Метод испытания на выдавливание листов и лент по Эриксену Metals. Erikson test method for sheets and strips extrusion (Настоящий стандарт устанавливает метод испытания на выдавливание по Эриксену листов и лент толщиной от 0,1 до 2,0 мм при температуре 20 (плюс 15 минус 10) град.С. Метод заключается во вдавливании сферического пуансона в образец, зажатый под действием усилия прижима между матрицей и прижатым кольцом, до начала образования на выдавливаемой лунке сквозной трещины и определения глубины лунки) ГОСТ 10521-78 Реактивы. Кислота бензойная. Технические условия ГОСТ 10521-78 Реактивы. Кислота бензойная. Технические условия Reagents. Benzoic acid. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на бензойную кислоту, которая представляет собой бесцветные шелковистые блестящие чешуйки или кристаллы и пластинки (или кристаллический порошок) белого цвета; трудно растворима в воде, легко растворима в кипящей воде, в растворе углекислого натрия, растворе аммиака, в спирте, эфире, хлороформе) ГОСТ 10527-84 Тележки двухосные пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия ГОСТ 10527-84 Тележки двухосные пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия Four-wheel bogies of passanger cars for mainline railways gauge 1520 mm. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на двухосные тележки пассажирских, почтовых, багажных вагонов и других пассажирских вагонов локомотивной тяги, а также немоторных вагонов электропоездов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Стандарт не распространяется на тележки специальных вагонов, вагонов дизель-поездов и моторных вагонов электропоездов)
Страница 4
Страница 1Untitled document
Таблица 5
Классы точности САРЧ
Q
, %
1 5,0
2 7,5
3 10,0
4 12,5
Примечания:
1. При наклоне регуляторной характеристики менее 3 % степень рассогласова-
ния нагрузки устанавливают по согласованию между изготовителем и потребите-
лем (заказчиком).
2. Для судовых дизелей, предназначенных для привода генераторов переменно-
го тока и подлежащих надзору Регистра СССР и Речного Регистра РСФСР, степень
рассогласования нагрузки устанавливают в соответствии с Правилами Регистра
СССР или Правилами Речного Регистра РСФСР.
2.1.10. Амплитуда обменных колебаний мощности при параллельной работе ди-
зелей, предназначенных для привода генераторов переменного тока, по абсолют-
ному значению не должна быть более, % от номинальной’ мощности каждого из
агрегатов:
10 для САРЧ 1 и 2-го классов точности;
15 для САРЧ 3 и 4-го классов точности;
2.1.11. Для САРЧ промышленных дизелей объем технических требований уста-
навливают в технических условиях на промышленные дизели.
2.2. Требования к всережимным и двухрежимным САРЧ
2.2.1. Верхний предел настройки частоты вращения СЛРЧ должен быть не ме-
нее 105 % от номинальной частоты вращения. Нижний предел настройки частоты
вращения должен соответствовать минимально устойчивой частоте вращения дизе-
ля.
2.2.2. Для САРЧ устанавливают две степени настройки частоты вращения. При
работе по характеристике нагрузки погрешность настройки частоты вращения не
должна превышать значений, указанных в табл. 6.
Таблица 6
Вид устройства настройки частоты вращенияПогрешность настройки частоты вращения %, не
более при степени точности
А Б
Бесступенчатое± 1,5± 2,5
Ступенчатое 16-позиционное± 1,5± 2,5
Ступенчатое 8-позиционное± 3,0± 4,0
Погрешность настройки номинальной частоты вращения для обеих степеней
точности не должна превышать ±1,5%.
Примечание. Указанные значения учитывают погрешность всей цепи управле-
ния частотой вращения, включая системы дистанционного управления (ДУ) и дис-
танционного автоматизированного управления (ДАУ).
2.2.3. Номинальный наклон регуляторной характеристики дизеля предназначен-
ного для параллельной работы в широком диапазоне частоты вращения, устанавли-
вают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком), но его
значение не должно быть менее 3 %.
2.2.4. Значение наклона номинальной регуляторной характеристики дизелей,
оборудованных регуляторами типов ВРП, ВРН, ДРП и ДРН с нерегулируемым на-
клоном, должно находиться в пределах от 0 до 12 %. Конкретное значение наклона
регуляторной характеристики устанавливают по согласованию между изготовите-
лем и потребителем (заказчиком).
По согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком), для САРЧ
с регуляторами типов ВРП и ВРН должна быть предусмотрена возможность регу-
лировки наклона номинальной регуляторной характеристики дизеля в диапазоне,
который устанавливают в зависимости от типа силовой установки, но не должен
превышать 0—12 %.
2.2.5. Заброс частоты вращения
d
d
после мгновенного сброса номинальной на-
грузки не должен превышать 15%.
Длительность переходного процесса при этом не
должна превышать 10 с.
В установках где в эксплуатационных условиях мгновенный сброс нагрузки не
предусматривается, проверку динамических параметров САРЧ осуществляют, ис-
пользуя имеющиеся нагружающие устройства по ГОСТ 11479—75.
2.2.6. Заброс частоты вращения при быстром изменении настройки частоты
вращения от номинальной до минимальной при любой нагрузке дизеля в пределах
ограничительной характеристики не должен приводить к останову дизеля.
2.2.7. Нестабильность частоты вращения
n
при работе по регуляторным харак-
теристикам не должна превышать значений, указанных в табл. 7.
Таблица 7
Вид САРЧ
Нестабильность частоты вращения
n
, % при относительной частоте
вращения
<50 %>50%
Всережимная2,0 (4,0) 1,0 (1,5)
Двухрежимная 2,0 (3,0)
Примечание. Значения, заключенные в скобках, применять для режимов работы
при относительной нагрузке менее 25 % от номинальной.
2.3. Для всех видов САРЧ дизелей, работающих на различные виды нагрузок
(например, главный судовой дизель с отбором мощности для привода валогенера-
тора), заброс частоты вращения следует определять по каждому из видов нагрузки
в отдельности. Степень нестабильности частоты вращения и степень рассогласова-
ния нагрузок в этом случае устанавливают по согласованию между изготовителем
и потребителем (заказчиком).
2.4. Требования к регуляторам
2.4.1. Регуляторы должны изготовляться в соответствии с требованиями на-
стоящего стандарта по техническим условиям и (или) рабочим чертежам, утвер-
жденным в установленном порядке.