7
- Технические средства перегонной системы должны выполнять свои функции во всех предусмотренных при их разработке и (или) проектировании условиях и режимах, не создавая при этом препятствий для функционирования как других технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики, так и остальных объектов инфраструктуры железнодорожной линии.
- В соответствии с проектом по оборудованию участка железнодорожной линии технические средства перегонной системыдолжны быть функционально, информационно и технически совместимыми с системами:
а) электрической централизации стрелок и сигналов, горочной автоматической централизации;
б) диспетчерской централизации и диспетчерского контроля;
в) управления движением локомотивов (системы автоматической и маневровой локомотивной сигнализации, автоматического управления тормозами);
г) контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава (средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, устройство контроля схода подвижного состава, контрольно-габаритные устройства и т. д.);
д) идентификации и определения местоположения железнодорожного подвижного состава;
е) контроля состояния устройств ограждения и закрепления железнодорожного подвижного состава, устройств переездной, мостовой, тоннельной, обвальной и других сигнализаций;
ж) информационными системами смежных и более высоких уровней управления перевозочным процессом.
- Технические средства перегонной системы должны обеспечивать безопасное взаимодействие с другими системами железнодорожной автоматики и телемеханики, действующими на данном участке железнодорожнойлинии, или обеспечиватьвозможностьинтегрирования функций этихсистем.
- Требования к аппаратным и программным средствам перегонных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
- Аппаратные и программные средства перегонных систем должны быть разработаны, спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы во всех предусмотренных проектом условиях и режимах их работы, при соблюдении всех требований, установленных в эксплуатационной документации, обеспечивалась реализация всех функций по обеспечению безопасности движения поездов (см. 4.1.1) в течение установленного срока службы.
- Одиночный отказ, а также допустимая последовательность отказов аппаратных средств перегонной системы должны обнаруживаться с заданной вероятностью на рабочих и тестовых воздействиях не позднее чем в системе возникнет последующий отказ.
После обнаружения отказа, а также допустимой последовательности отказов перегонная система должна переходить в необратимое защитное состояние.
- Если концепцией построения программно-аппаратных средств перегонных систем допускается накопление отказов, которые не обнаруживаются в процессе эксплуатации, то вероятность возникновения опасного отказа по причине их накопления за период эксплуатации не должна превышать заданной вероятности опасного отказа.
- Программно-аппаратные средства перегонных систем должны обеспечивать восстановление работоспособного состояния из состояния защитного отказа только с участием эксплуатационного персонала.
- Интенсивность опасных отказов перегонной системы, при выполнении ею установленных проектом функций, должна быть не более:
- 1 • 10-9 1/ч на один километр длины перегона, оснащенного автоматической блокировкой;
- 1 • 10-8 1/ч на перегон, оснащенный полуавтоматической блокировкой.
- Программные средства, применяемые в перегонных системах, как встраиваемые в аппаратные средства, таки поставляемые на носителях записи:
- должны обеспечивать корректное выполнение всех функций по обеспечению безопасности движения поездов (см. 4.1.1);
- должны быть тестируемыми и диагностируемыми;
- должны сохранять работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и отказами аппаратных средств и источников электропитания;
- должны контролировать целостность программ и данных;
- должны быть защищены от несанкционированного доступа, от потерь и искажений при хранении, вводе, выводе, возникновении сбоев при обработке информации;
- не должны иметь свойств и характеристик, не описанных в технической документации на программные средства (недекпарированные возможности).
4.5 Критерии опасных отказов перегонных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
Критериями опасныхотказов перегонной системы при реализациифункций безопасности являются: