ГОСТ Р 54893-2012; Страница 11

1. вочной земли, заусенцев, старого лакокрасочного покрытия, масложировых и сажевых загрязнений в соот­ветствии с ГОСТ 9.402 механическим или абразивоструйным способом.
2. Период времени между окончанием абразивоструйной обработки и следующей операцией грунтования не должен превышать 2 ч.
3. Для абразивоструйной очистки должны быть использованы:

а)        для поверхностей из углеродистой стали:

1. стальная закаленная дробь размером от 0,2 до 1,0 мм ;
2. металлический песок или купершлак размером от 0,2 до 2,5 мм;
3. электрокорунд размером от 0,2 до 1,0 мм;

б)        для поверхностей из нержавеющей стали:

1. нержавеющая дробь размером от 0,2 до 1,0 мм;
2. фруктовая косточка размером от 0,2 до 1,0 мм;
3. электрокорунд размером от 0,2 до 1,0 мм.

4. Подготовленные к окрашиванию кузова пассажирских вагонов и МВПС, детали и сборочные единицы должны быть по ГОСТ 9.402 сухими и обдутыми сжатым воздухом по ГОСТ 9.010.
5. Внешний вид подготовленных поверхностей вагонов должен соответствовать ГОСТ 9.032.
2. Требования к подготовке поверхности вновь изготавливаемых вагонов
1. Качество обезжиривания поверхности перед очисткой должно соответствовать второй степе­ни по ГОСТ 9.402.
2. Наружные и внутренние поверхности кузовов пассажирских вагонов и МВПС (кроме настила пола снизу кузова и подвагонного оборудования) перед окрашиванием должны быть подвергнуты абрази­воструйной обработке с последующим обеспыливанием по ГОСТ 9.402.

Допускается подготовку поверхности настила пола снизу кузова и подвагонного оборудования вы­полнять в соответствии с ГОСТ 9.402 методом пароструйного обезжиривания.

3. Степень очистки для вновь изготавливаемых вагонов по ГОСТ 9.402 должна быть:

• для наружных поверхностей кузовов вагонов — 1 или 2;
• для внутренних поверхностей вагонов — 2;
• для тележек и подвагонного оборудования — 3.

4. Шероховатость поверхности для вновь изготавливаемых вагонов после абразивоструйной очистки должна быть не более Rz 40 и не менее Rz 20 по ГОСТ 2789.
3. Требования к подготовке поверхности при ремонте
1. Наружные поверхности кузовов (за исключением пола кузова снизу) пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2 должны быть очищены от старого покрытия абразивоструйным способом.
2. Степень очистки пассажирских вагонов при КР-2, КРМ, КВР и МВПС при КР-2 по ГОСТ 9.402 должна быть:

• для наружных поверхностей кузовов вагонов — 1 или 2;
• для тележек и подвагонного оборудования — 3.

3. Наружные поверхности кузовов подвижного состава очищаются полностью до металла, если:

• разрушение лакокрасочного покрытия превышает 25 % общей площади кузова (определяется визу­ально); или
• общая толщина имеющегося комплексного покрытия превышает 2000 мкм (включая шпатлевку, грунтовку и эмаль) и 250 мкм (исключая шпатлевку); или
• адгезия старого покрытия (исключая шпатлевку) более 2 баллов по ГОСТ 15140.

Очистка старого покрытия до металла пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 должна производиться до степени 1 или 2 по ГОСТ 9.402 абразивоструйным способом.

4. Наружные поверхности пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 со старым частично разрушившимся покрытием должны быть очищены в местах разрушившегося покрытия до ме­талла механическим или абразивоструйным способом.
5. Наружные поверхности пассажирских вагонов при КР-1, ДР и МВПС при ТР-3 с сохранившим­ся покрытием должны быть очищены от дефектов предыдущего окрашивания (потеков, наплывов и утол­щений) с использованием механизированного инструмента.
6. Внутренние поверхности кузова пассажирских вагонов при КВР (крыша, пол, боковые и торце­вые стены) должны быть расчищены от разрушившегося покрытия (отслоения, вспучивания, растрескива­ния и т. д.) ручным и механизированным инструментом до степени очистки 3 или 4 по ГОСТ 9.402.

Внутренние вскрытые поверхности кузова пассажирских вагонов при КР-1, КР-2, КРМ и МВПС