13
Предел смазывающей способности основан на существующих требованиях для высокоскоростных двигателей внутреннего сгорания и промышленных дизельных двигателей, работающих в жестком режиме.
- Расчетный индекс углеродной ароматизации
Таблица 2 дополнена такой характеристикой воспламенения, как расчетный индекс углеродной ароматизации (CCAI), чтобы аннулировать топлива с нехарактерными соотношениями «плотность-вязкость». Определение CCAI — согласно приложению J.
Что касается двигателей и/или условий применения, где известно, что качество воспламенения имеет решающее значение, расчет CCAI по уравнению J.1 (см. приложение J) дает основу для поставщиков и покупателей остаточных топлив для согласования более узких характеристик качества воспламенения.
Что касается марок RME 180 и RMK 380 в случае смешения при максимальной плотности или близкой к ней, предел CCAI может ограничить комбинацию плотности и вязкости.
Содержание натрия должно соответствовать требованиям, установленным в таблице 2.
Примечание — Предел содержания натрия включен из-за влияния металлов, присутствующих в топливах, на отложение золы и высокотемпературную коррозию (см. приложение F).
- Удельная теплота сгорания
Удельная теплота сгорания для судовых топлив не нормируется; в случае необходимости для характеристики эксплуатационных свойств топлива удельную теплоту сгорания рассчитывают по формулам, приведенным в приложении K.
- Прецизионность и интерпретация результатов испытания
Методы испытаний, установленные в таблицах 1 и 2 , содержат определение прецизионности: повторяемость и воспроизводимость. Определение воспроизводимости для CCAI приведено в приложении J. В случае возникновения разногласий следует применять [39], который охватывает применение данных прецизионности при интерпретации результатов испытания (см. приложение L).
- Транспортирование и хранение
- Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение судового топлива — по ГОСТ 1510. Маркировка, характеризующая транспортную опасность судового топлива, — в соответствии с
[40] и [41].
- Хранение проб судового топлива проводят по ГОСТ 2517.
- Гарантии изготовителя
- Изготовитель гарантирует соответствие качества судового топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
- Гарантийный срок хранения судового топлива — один год со дня изготовления.
- По истечении гарантийного срока хранения судовое топливо анализируют перед применением на соответствие требованиям настоящего стандарта.
Приложение A (справочное)
Вредные материалы
Определения вредного уровня материала или вещества нет и обусловлено это тем, что:
- каждое топливо является уникальной сложной смесью разных типов углеводородов;
- широкий диапазон материалов из разных источников может поступать в судовую систему подачи с производства, систем перекачки, транспортировки, слива, налива, разгрузки, погрузки;
- изменяющиеся уровни загрязнения могут присутствовать в топливе из-за применения общего оборудования или трубопроводов на нефтеперерабатывающих заводах, топливных терминалах или другого оборудования, предназначенного для снабжения;
- разные аналитические технические приемы используются для обнаружения этих загрязняющих примесей и специфических, химических разновидностей с нестандартизованным подходом;
в большинстве случаев нет достаточно данных о влиянии любого специфического загрязнителя или их