ГОСТ Р 54747—2011
4.2 По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех
типов относят к двум видам:
- для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;
- для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.
4.3 Для участков железнодорожного пути с двумя различными значениями ширины рельсовой
колеи предусмотрены шпалы для совмещенной ширины колеи, представленные на рисунке 4.
а) при трех рельсовых нитках (тип шпалы III);
б) при четырех рельсовых нитках (тип шпалы I)
Рисунок 4 — Схема шпал с совмещенной колеей разной ширины
4
4.4 Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспо-
соблений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции,
именуемые «мостовыми» и «челноковыми».
4.5 По качеству изготовления шпалы относят к первому или второму сорту.
К второму сорту относят шпалы:
- с пониженными показателями по трещиностойкости;
- по точности соблюдения геометрических размеров;
- по качеству бетонных поверхностей.
Шпалы второго сорта допускаются к применению только на малодеятельных путях 5-го класса и
внутризаводских путях промышленных предприятий [1].
Поставку шпал второго сорта производят только с согласия заказчика.
4.6 Основным параметром А, который определяет ширину рельсовой колеи S, указанную в мил-
лиметрах, для шпал всех типов является расстояние между двумя фиксированными точками на под-
рельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют по продольной оси шпалы.
4.6.1 Для шпал типа I (см. рисунок 1) основным параметром А является расстояние между на-
ружными упорными кромками в подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют на
уровне верха кромок.
4.6.2 Для шпал типа III (см. рисунок 2) основным параметром А является расстояние между на-
ружными упорными плоскостями углублений в подрельсовых площадках разных концов шпалы, кото-
рое измеряют на уровне подрельсовых площадок.
4.6.3 Для шпал типа II (см. рисунок 3) основным параметром А является расстояние между вну-
тренними плоскостями наружных выступов на головках анкеров разных концов шпалы, которое изме-
ряют на уровне их выхода из бетона.
4.6.4 Для подтипов шпал, предназначенных к укладке в кривых малого радиуса и в переходных
кривых, ширина рельсовой колеи включает поправку
Δ
А, учитывающую нормируемое уширение рель-
совой колеи на участках железнодорожного пути в зависимости от их радиуса. Величину поправки
Δ
А
рекомендуется принимать по таблице 1. Для разных подтипов шпал величину поправки
Δ
А устанавли-
вают в технической документации.