ГОСТ Р 54796—2011
54
Состояние ИО:
Параметры испытательного генератора должны быть проверены перед присо-
единением к ИО.
На ИО подано нормальное напряжение от источника питания. АВУ находится
во включенном состоянии в течение времени, равного или более времени
прогрева, указанного изготовителем. До испытания настраивают ИО как мож-
но ближе к нулевому показанию и не проводят регулирование во время
испытаний. Функции установки нуля не должны функционировать. Во время
испытания не должно быть регулирования установки нуля, за исключением
переустановки, после промаха.
Число циклов:
Не менее одного цикла.
Испытание на взвешивание:
ИО следует испытывать с одной малой статической испытательной нагрузкой.
Необходимо учитывать изменение барометрического давления.
Перед каждым испытанием стабилизируют ИО при нормальных постоянных
условиях. Прикладывают одну испытательную или смоделированную нагрузку.
Записывают:
а) дату и время;
б) температуру;
в) относительную влажность;
г) подаваемое напряжение;
д) значение испытательной нагрузки;
е) показания (по ходу выполнения);
ж) погрешности;
и) эксплуатационные характеристики.
Максимально допустимые
отклонения:
Разность между показаниями результата взвешивания при воздействии
на АВУ помехи и без нее или не должна превышать значения 1 e, или АВУ
должно обнаруживать промах и реагировать на него.
А.6.3.6 Электрические наводки для АВУ, питаемых от батарей дорожных транспортных средств
А.6.3.6.1 Наводки в цепях питания от 12 В или 24 В автомобильного аккумулятора
Испытания проводят в соответствии с требованиями международного стандарта [15] и таблицей 21.
Т а б л и ц а 21 — Наводки в цепях питания от 12 В или 24 В
Внешний фактор
Показатели испытания
Нормативный документ
Наводки в цепях пита-
ния от 12 В или 24 В
Испытательный
импульс
[15]
+20 В
–200 В
+200 В
–16 В
Значение импульсаU
s
U
nom
=
24 Â
+50 В
U
nom
=
12 Â
2а+50 В
2b
1)
+10 В
3a–150 В
3b+100 В
4–7 В
1)
Испытательный импульс 2b применяют только в случае, если АВУ соединено с батареей через основ-
ной переключатель зажигания автомобиля, т. е. если изготовитель не установил, что АВУ следует непосред-
ственно (или через его собственный основной переключатель) подсоединять к батарее.
Дополнительная информация к методу испытаний:
Применяемый стандарт:
[15]
- пункт 5.6.2: Испытательный импульс 2а + b,
- пункт 5.6.3: Испытательный импульс 3а + 3b,
- пункт 5.6.4: Испытательный импульс 4.
Цель испытания:
Проверка соответствия положениям 6.1.3 при следующих причинах возник-
новения помех во время наблюдения показаний при одной малой испыта-
тельной нагрузке:
- помехи возникают как переходные процессы, обусловленные индуктив-
ностью питающей обмотки, при внезапном прерывании тока в устройстве,
соединенном параллельно с ИО (импульс 2а);