ГОСТ Р 52350.15—2005
33.14.1.3 Испытание на воспламенение
После испытания на износ по 33.14.1.2 электродвигатель следует погрузить (или заполнить) во
взрывоопасную водородно-воздушную смесь, объемная доля водорода в которой составляет (21 ± 5) %.
Затемследуетвыполнитьдесять прямых пусковот сети не подсоединенного кнагрузкеэлектродвигате
ля или провести испытание при заторможенном роторе. Длительность этих испытаний должна состав
лять не менее 1с.
Во время испытаний напряжение на выводах машины не должно быть ниже 90 % номинального.
Концентрацию водорода следует проверять после каждогоиспытания.
Не должно произойти взрыва.
П р и м е ч а н и е — Прохождение данногоислытания не гарантирует,что на двигателе не будет появляться
искра опасных условиях и в рабочем режиме. См. 17.9.1.
33.14.2Испытания невоспламеняемости системы изоляции обмотки статора
33.14.2.1 Общие положения
Испытаниядолжны быть проведены на одном из следующихустройств:
- собранном статоре,
- статоре в корпусеэлектродвигателя,
- электродвигателе или
- статоре с неполнойобмоткой, или
- группе катушек.
Во всех случаях испытуемая модельдолжна представлять собой собранный статор с противоко-
ронной защитой, с маркировкой механической нагрузки, с уплотнением икреплением, с пропиткой ипро
водящими частями, например с сердечником статора. Все открытые проводящие части следует
заземлить.
33.14.2.2 Условия испытаний
Типовая установка присоединения кабелей статора должна быть испытана либо на полностью
собранном статоре, либо напредставительной модели. Особое вниманиеследуетуделитьразмещению
кабеля относительно находящихся рядом проводящихчастей и их размещению относительно другдру
га. Все открытые проводящиечасти следует заземлить.
33.14.2.3 Испытание на воспламенение в устойчивых условиях
Системы изоляции и соединительные кабели следует испытать в течение 3 мин синусоидальным
напряжением, в 1.5 разапревышающим номинальноедействующее значение напряжениясети, вовзры
воопаснойводородно-воздушнойсмеси, объемнаядоля водорода вкоторойсоставляет(21 ±5) %. Мак
симальная скоростьповышениянапряжениядолжна составлять0.5 кВ/c. Напряжениеследуетподавать
между одной фазой и землей, вседругие фазы должны бытьзаземлены.
Взрыва произойти недолжно.
П р и м е ч а н и е — Прохождение данногоислытания не гарантирует,что на двигателе не будет появляться
искр в опасных условиях и в рабочем режиме. См. 17.9.1.
33.14.2.4 Испытание на воспламенение импульсным напряжением
Системыизоляциии подсоединяемые кабелиследуетиспытатьво взрывоопасной водородно-воз
душной смеси, объемная доля водорода в которой составляет (21 ± 5) %. путем подачи 10 импульсов
напряжения, амплитудакоторыхв три раза вышеамплитуды фазногонапряжения сдопуском ± 3 %. Вре
мя повышения напряжения варьируют между 0.2 и 0.5 мкс, а время спада напряжения составляет не
менее 20 мкс. но не более 30 мкс. Импульсы следует подавать пофазно и отдельно от фазы к земле.
Взрыва недолжно произойти.
П р и м е ч а н и е — Это нестандартная форма волны. Однако предполагают, что для инициирования раз
ряда нужно использовать короткое время повышения напряжения, а длительность импульса должна быть доста
точной для получения энергии воспламенения. Данные результаты основаны на экспериментах, проведенных
Физико-техническим федеральным учреждением (РТВ). Германия.
Взрыва произойти недолжно.
34 Контрольные проверки и испытания технических характеристик
34.1 Общие положения
Изготовительдолжен выполнить контрольные проверки ииспытания электрооборудования, необ
ходимые для того, чтобы убедиться, что оно соответствует технической документации по требованиям
МЭК60079-0. Изготовительдолжен также выполнить все испытания, указанные в 34.2.
S3