ГОСТ 25907—85 С. 7
3.7. Число повторений каждого приложения статической на
грузки по пп. 3.4—3.6 должно быть не менее пяти. Контроль угла
приложения статической нагрузки,
а
также углов гибкости буксир
ного устройства по п. 2.4 и углов взаиморасположения плоскостей
петель по п. 2.7 должен проводиться соответствующим угломер
ным инструментом с погрешностью не более 0.2°.
3.8. Пробеговые испытания буксирных устройств должны про
водиться путем буксировки автомобиля, груженого до конструк
тивной полной массы, в объеме не менее 250 км пробега со ско
ростью не выше 50 км/ч, причем 120 км пробега должно прово
диться в условияхимитации городскогорежима движения, а
130 км пробега — при движении по грунтовым дорогам. При ис
пользовании буксира тина «треугольник» радиусы поворота бук
сирующего автомобиля должны превышать минимальный радиус
поворота буксируемого автомобиля не менее чем в 1,25 раза во
избежание бокового скольжения передней оси буксируемого авто
мобиля и опасности поломки буксира и буксирных вилок.
Пробеговые испытания буксирных устройств седельного тяга
ча допускается проводить при снаряженном его состоянии.
3.9. После окончания как лабораторных, так и пробеговых ис
пытаний детали буксирных вилок и буксира, а также детали не
сущей системы, к которым крепятся буксирные вилки, не должны
быть деформированы, элементы крепления буксирных вилок не
должны быть разрушены, а расположенное рядом с буксирными
вилками оборудование (осветительные и сигнальные приборы,
элементы тормозной системы, рулевого управления и т. п.) не
должно быть повреждено. Контроль визуальный.