ГОСТ 25907-89 С 5
Для буксира, выполненного с одинаковыми размерами петель
в соответствии с п. 1.6, углы свободного его отклонения устанав
ливают по согласованию изготовителя с потребителем
(заказчи
ком).
2.5. Конструктивные размеры и форма буксирной вилки долж
ны обеспечивать возможность сцепки с тросом, цепью или кана
том при вытаскивании застрявшего автомобиля или закреплении
автомобиля для перевозки его на другом транспортном средстве.
2.6. Шкворень должен быть расположен вертикально и иметь
посадку с гарантированным зазором в отверстиях буксирной вил
ки. Конструкция стопорения шкворня должна исключать возмож
ность самопроизвольного отсоединения буксира во время движе
ния и не препятствовать отклонению его в пределах углов, преду
смотренных в л. 2.4.
2.7. Сцепные петли буксира должны быть неподвижно закреп
лены и установлены в одной плоскости. Для буксира тина «штан
га» допускается взаимное отклонение плоскостей петель не более
3°. Для буксира тина «треугольник» при опоре из общую плос
кость неперпендикулярность оси каждой сцепной петли буксира к
этой плоскости должна быть не более 3е.
2.8. Буксир следует окрашивать красными и белыми чередую
щимися поперечными полосами шириной 240—260 мм.
По требованию потребителя (заказчика) допускается однотон
ная окраска темных цветов.
2.9. На буксире должны быть нанесены:
обозначение типоразмера;
максимальная конструктивная полная масса буксируемого ав
томобиля в тоннах;
товарный знак предприятия-изготовителя;
клеймо службы контроля;
месяц н год выпуска буксира.
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Испытания буксирных устройств подразделяются на лабо
раторные и пробеговые и должны проводиться в ходе предвари
тельных испытаний автомобиля, а пробеговые испытания буксир
ных устройств — также и при приемочных испытаниях автомо
биля.
3.2. При лабораторных испытаниях буксирных вилок автомо
биль должен быть закреплен от перемещений на твердой горизон
тальной опорной поверхности путем фиксации элементов перед
ней оси. Вместо комплектного автомобиля допускается использо
вать его шасси или корпус при обеспечении эквивалентности ус
ловии нагружения.