ПРИЛОЖЕНИЕЛ
(рек.омтдуемое)
ГОСТ Р 50951—96
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ Ш УМА (ЗВУКА) ТЕПЛОВОЗА
Расположениемикрофона
А I При проведении дополнительных измерений внешнего шума тепловой уров
ни звукового давления не нормируются
А 2 Для определения шума (звука) при прохождении тепловоза через специальные
сооружения (например туннели, мосты, стрелочные переводы, перекрытия, станции)
допускается проводить дополнительные измерения
А 3 Для маневровых тепловозов измерения можно проводить при конструкцион
ной скорости и номинальной мощности
А 4 Для магистральных тепловозов измерения можно проводить при скоростях —
120. 160 и 200 км/ч
А 5 Помимо испытаний при режимах роботы вспохюпзтсльмого оборудования
согласно 74.2 можно проводить лопатнительные измерения при следующих режимах.
• каждый
aipcr.iT вспомогательного оборудования в отдельности работает при
наибольшей
нагрузке;
- каждый агрегат вспомогательного оборудования работает при средней или на
именьшей нагрузке
А 6 Измерении шума (звука) во время ускорения и торможения
Тепловоз испытывают при
• трогании тепловоза с составом;
- максимальных ускорениях и замедлениях:
- эксплуатационном замедлении, т.е. нормальном торможении с наибольшей ско
рости до полной остановки (для маневровых тепловозовсо скорости 20 км/ч до полной
остановки)
А.7 Д о п о л н и т е л ь н ы е и з м е р е н и я на с т о я н к е
А.7.1
А.7 I I Микрофон располагают на расстоянии 7.5 м от продольной оси пути.
Полученное таким образом расстояние между боковой стенкой кузова (капота) тепло
воза и микрофоном должно соблюдаться вокруг всего тепловоза в соответствии
с рисунком А I Расстояние между микрофонами, расположенными параллельно
боко вой стенке кузова (капота тепловом), должно быть от 3 до 5 м
Предусматриваю! на обеих сторонах по три положения для микрофона У единиц
подвижногосостава, длина
которых превышает 20 м. параллельно боковым стенкам кузова (капота) предусматри
вают более шести положений для микрофона
Среди положений микрофона должны быть такие, которые находятся в плоскос
тях. перпендикулярных к боку кузова тепловом и проходящих через кабину машиниста и
через двигатель
Микрофоны располагают на высоте 1.6 м над уровнем головки рельса Дополни
тельное положение микрофона на высоте J.5 мот уровня головки рельса рекомендуется в
том случае, когда в верхней часто испытуемого подвижного состава находятся
значительные источники шума
Во всехположениях микрофонориентируют по нормалик поверхностикую т ттжжозп
Для определения шума всасывания и выхлопа главного двигателя, а также уста
новки вентиляции и кондиционирования воздуха рекомендуются следующие точки
расположения микрофона на прямой, образующей угол 30* с направлением потока; на
расстоянии 1мот края всасывающего или выхлопного патрубка и как можно дальше от
отражающих поверхностей (рисунок А.2)
7