ГОСТ 24282-97
За действительное значение скорости рабочей операции принима
ют среднее арифметическое результатов трех измерении.
П р и м е ч а н и е - При приемосдаточных испытаниях допускается
принимать тадействительное значение скорости рабочей операции результат
ОДНОГО
измерения, если он соответствует техническим условиям.
5.2.15 Скорости передвижения машины с грузом и бет трупа оп
ределяют на испытательной плошадке при напряжении аккумулятор
ной батареи, указанном в технических условиях на машины
конкретных типов.
При испытаниях измеряют время прохождения машиной прямо
линейного участка длиной 50 м в двух противоположных направле
ниях на установившейся скорости. На нормированном участке
измеряют ток электродвигателя передвижения и напряжение аккуму
ляторной батареи.
За действительное значение скорости движения принимают сред нее
арифметическое шести измерений в двух противоположных на
правлениях.
Допускается определять скорость движения на участке длиной 25 м.
если погрешность измерения времени нс превышает 0,1 с
П р и м е ч а н и е — При приемо-сдаточных испытаниях допускается
принимать за действи ельное значение скорости передвижения машины
средний результат двух
т
измерений, если он соответствует техническим усло
виям.
5.2.16 Преодоление подъема проверяют на машине с грузом. На
пряжение на аккумуляторной батарее и величина преодолеваемого
подъема должны соответствовать значениям, указанным в техничес
ких условиях на машины конкретных типов.
Машина должна подъезжать к началу подъема с минимальной
скоростью, после чего педаль контроллера нажимают до упора и
удерживают в этом положении до конца нормированного участка.
Подъем считают преодоленным, если машина прошла на подъеме
нормированный участок длиной нс мснсс 12 м.
Покрытие участка подъема аналогично покрытию испытательной
площадки.
5.2.17 Измерение индустриальных радиопомех проводят по ГОСТ
16842.
5.3 Климатические испытания
5.3.1Испытания машины натеплоустойчивость при эксплуатации
проводят по ГОСТ 16962.1, метод 201-1.1. при температуре в камере
тепла (40 ± 3) *С.
При испытаниях на теплоустойчивость при эксплуатации прове-
9