ГОСТ 34808—2021
4.2.2 Замедление
Эффективность торможения должна быть обеспечена следующими системами замедления при
номинальной нагрузке ЛТС (таблица 2).
Метод определения показателей эквивалентного времени срабатывания торможения и эквива
лентного замедления приведен в приложении А.
Таблица 2 — Требования к замедлению ЛТС при различных режимах торможения
Параметр
Торможение/орган управления
Служебное/
КВ
Экстренное/
КВ
Аварийно
принуди
тельное
торможение/
Педаль
безопасности
Аварийно
принудительное
торможение/
Дополнитель
ный орган
управления
Аварийно
принуди
тельное
торможение/
Стоп-кран
Аварийно-
принуди
тельное
торможение/
разрыв
сцепки, узла
сочленения
Максимальноемгно
венноезамедление,
м/с2
2
5
5
5
2
2
Максимальноеэкви
валентное время сра
батывания
te,
с
1,5
0,85
0,85
0,85
1,5
1,5
Максимальноеэкви
валентноезамедле
ние
Ье,
м/с2
1,5
4
4
4
1,5
1,5
Минимальное эквива
лентноезамедление
Ье, м/с2
1,42
3
3
3
1,42
1,42
4.2.3 Требования к комфорту пассажиров
Комфорт пассажиров характеризуется максимальными значениями изменения процесса замед
ления. В таблице 3 приведены предельно допустимые характеристики замедления ЛТС.
Таблица 3 — Предельно допустимые характеристики замедления ЛТС по критерию комфорта пассажиров
Характеристика замедления ЛТС
Служебное
Экстренное
Максимальное мгновенное замедление, м/с2
2
5
Максимальное (среднее) изменение замедления, м/с2
1,5
4
4.3Требования к электродинамическому торможению
4.3.1 Электродинамическое торможение осуществляется тяговыми двигателями в генераторном
режиме. Пределы напряжения контактной сети в соответствии с ГОСТ 6962.
4.3.2 Электродинамическое торможение должно осуществляться и при отсутствии напряжения в
контактной сети.
4.3.3 Электродинамическое торможение должно быть регулируемым по интенсивности.
4.3.4 Тяговые двигатели должны соответствовать ГОСТ 2582.
4.3.5 Электродинамический тормоз должен обеспечивать рекуперативное и реостатное тормо
жение.
4.4Требования к механическому тормозу
4.4.1 Питание механического тормоза не должно осуществляться от контактной сети. Пределы
напряжения в соответствии с ГОСТ 9219.
4.4.2 Механический тормоз ЛТС должен иметь механизм принудительного растормаживания.
4.4.3 При отсутствии напряжения в контактной сети и в системе управления механический тормоз
должен находиться в заторможенном состоянии.
5