ГОСТ 34808—2021
4.1.7 При конструктивном исполнении механического тормоза, не выполняющего функции стоя
ночного, ЛТС оборудуют дополнительной стояночной тормозной системой. Стояночная тормозная си
стема должна иметь орган управления независимый от органа управления служебным торможением.
4.1.8 Любая неисправность систем торможения не должна препятствовать остановке ЛТС при
помощи аварийного торможения. При отказе электродинамической тормозной системы во время тор
можения должен автоматически вступать в действие механический тормоз.
4.1.9 ЛТС должно быть оборудовано, помимо устройства безопасности, включающим аварий
но-принудительное торможение ЛТС при потере бдительности водителем, дополнительным органом
управления — аварийно-принудительным торможением, получающим питание по резервной цепи
управления. Устройство безопасности должно быть работоспособно в условиях отсутствия как высоко
го, так и низкого напряжения в бортовой сети.
4.1.10 Для исключения юза (блокирования) колес при торможении ЛТС должна быть установлена
противоюзовая (антиблокировочная) система.
4.1.11 Торможение осуществляется следующими тормозными системами:
- электродинамической (торможение тяговыми двигателями в генераторном режиме);
- механическим (стояночным) тормозом;
- электромагнитным рельсовым тормозом.
Порядок работы тормозных систем приведен в таблице 1.
Таблица!— Порядок работы тормозных систем
Функция системы
торможения
Орган управления
Электроди
намический
тормоз
Механи
ческий
тормоз
Магнитный
рельсовый
тормоз
Антиблоки
ровочная
защита
колес
Срабаты
вание
песочниц
Служебное торможение
КВ
Да
Опция*
Нет
Да
При юзе
Экстренное торможение**
КВ
Да
Да
Да
Да
Да
Аварийно-принудительное
торможение
Педаль
безопасности
Опция
Да
Да
Опция
Да
Аварийно-принудительное
торможение
Дополнительный
орган
управления
Опция
Да
Да
Опция
Да
Аварийно-принудительное
торможение
Разрыв сцепки
СМЕ
Опция
Опция
Да
Опция
Да
Рельсовый тормоз (РТ)
Включение РТ
Нет
Нет
Да
Нет
Да
Стояночный тормоз (удер
жание на уклоне)
—
Нет
Да
Нет
Нет
Нет
Примечание:
* Да или нет в зависимости от конструкции ЛТС.
** Возможно не одновременное включение всех тормозных систем.
4.12 При работе нескольких ЛТС в поезде по СМЕ и в сочлененном вагоне должна быть обеспе
чена синхронность работы тормозов всех ЛТС (секций).
4.2 Функциональные требования
4.2.1 Тормозной путь
Длина тормозного пути ЛТС с номинальной нагрузкой при торможении со скорости 40 км/ч, м,
должна быть не более, м:
- при служебном торможении...................................................................... 60
- при экстренном торможении.................................................................... 30
- при аварийном служебном торможении.................................................100
- при аварийном экстренном торможении................................................60
4