ГОСТ Р 59848—2021
Окончание таблицы 1
* С целью распространения результатов натурных испытаний допускается возможность предоставления
Изготовителем ТС в орган по сертификации доказательственных материалов, в т. ч. полученных с помощью
методов компьютерного моделирования.
** Согласно области применения Правил ООН. приведенным вбиблиографии.
Исключение 2.6 действует в течение 10лет с момента введения вдействие настоящего стандарта.
П римечание — Соответствие отдельных требований может быть подтверждено протоколами испы
таний. выполненных в соответствии с перечисленными в таблице нормативными документами, устанавливаю
щими методы испытаний.
5.1.1 Работоспособность аварийных люков и проникновение в остаточное пространство
травмоопасных предметов
5.1.1.1 После проведения натурных испытаний в соответствии с требованиями [14] должна быть
сохранена работоспособность аварийных люков. Максимальное усилие, необходимое для открытия
или снятия аварийного люка, не должно превышать 400 Н. При наличии только одного аварийного люка
проверку на работоспособность проводят с наружной стороны ТС. в случае наличия двух люков и бо лов
— как изнутри, так и снаружи ТС.
П римечание — Данное требование не относится к аварийным люкам, выполненным из безопасного
стеклового материала.
5.1.1.2 При проведении испытаний не должно происходить разрушения креплений крупных эле
ментов внутреннего оборудования (таких как сиденья, поручни, багажные полки, двери и перегородки,
кухонное оборудование и т. п.) к полу и боковинам, которые привели к полному отсоединению этих эле
ментов от кузова ТС и к попаданию в остаточное пространство.
При проведении испытаний не должно происходить перемещение в остаточное пространство
травмоопасных предметов (таких как люки, полки, молотки, огнетушители, аптечки, панели внутреннего
интерьера и т. д.), что должно быть подтверждено материалами видеозаписей, полученных с исполь
зованием установленных на ТС фиксирующих устройств. Элементы внутреннего оборудования и ин
терьера. их фрагменты иУили крепления могут присутствовать в остаточном пространстве, если масса
отдельного элемента менее
0.1
кг.
5.1.1.3 Для ТС вместимостью не более 16 пассажиров расчетами или другим соответствующим
методом должно быть доказано, что конструкция ТС является достаточно прочной, для того чтобы вы
держивать равномерно распределенную статистическую нагрузку на крышу ТС. равную максимальной
технической массе ТС.
5.1.2 Рабочее место водителя1)
5.1.2.1Размеры рабочего места водителя и размещение основных органов управления должны
обеспечивать удобство управления ТС. полная масса которых составляет более 3.5 т. Параметры ра бочей
позы водителя ТС должны соответствовать требованиям, перечисленным в таблице 2 и пред ставленным
на рисунке 5.
Таблица 2 — Параметры рабочей позы водителя
Наименование параметраОбозначениеРазмер, град
Угол отклонения туловища от вертикалиА1От 10до 25 включ.
Угол между туловищем и бедром
А2» 90 » 120 *
Угол между бедром и голенью
АЗ* 95 » 135 »
Требования данного пункта не применяют:
- к специализированным ТС. изготовленным на шасси с кабиной или с использованием базового ТС катего
рии NG;
- в течение 5 лет с момента введения в действие настоящего стандарта к ТС. изготавливаемым с использо
ванием выпущенных
8
обращение ТС или шасси категорий N.
9