С. 6 ГОСТ 10511-83
Погрешность настройки номинальной частоты вращения для обеих степеней точности не
должна превышать ±1.5
%.
П р и м е ч а н и е . Указанные значения учитывают погрешность всей цепи управления частотой враще
ния. включая системы дистанционного управлении (ДУ) и дистанционного автоматизированного управления
(ДАУ).
Допускается обозначения классов точности В, и В2 для дизелей и регуляторов, серийное
производство которых освоено до 01.01.91, не применять.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.2.3. Номинальный наклон регуляторной характеристики дизеля, предназначенного для па
раллельной работы в широком диапазоне частоты вращения, устанавливают по согласованию между
изготовителем и потребителем (заказчиком), но его значение не должно быть менее 3
%.
2.2.4. Значение наклона номинальной регуляторной характеристики дизелей, оборудованных
регуляторами типов ВРИ. ВРН. ДРП и ДРН с нерегулируемым наклоном, не должно превышать для
класса точности В, - 10
%,
В, — 15
%.
Конкретное значение наклона регуляторной характе ристики
устанавливают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком).
По согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком) для САРЧ с регулято
рами типов ВРП и ВРН должна быть предусмотрена возможность регулировки наклона номи
нальной регуляторной характеристики дизеля в диапазоне, который устанавливают в зависимости
от типа силовой установки, но не должен превышать указанные выше значения для
классов точности В, и В2.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.2.5. Заброс частоты вращения 6rfпосле мгновенного сброса номинальной нагрузки не должен
превышать 15
%.
Длительность переходного процесса при этом не должна превышать 10 с.
В установках, где в эксплуатационных условиях мгновенный сброс нагрузки не предусматри
вается. проверку динамических параметров САРЧ осуществляют, используя имеющиеся нагружаю
щие устройства по ГОСТ 11479.
2.2.6. Заброс частоты вращения при быстром изменении настройки частоты вращения от
номинальной до минимальной при любой нагрузке дизеля в пределах ограничительной характерис
тики не должен приводить к останову дизеля.
2.2.7. Нестабильность частоты вращения v при работе по регуляторным характеристикам не
должна превышать значений, указанных в табл. 7.
Таблица?
Вил САРЧ
Нестабильность частоты врашенмм
V.
%. при относительной частоте вращения
< 50 %
г
50
%
Вссрсжимная для классов:
в.
В;
2.0
4 ,0
1.0 (1,5)
2 ,0 (3.0)
Двухрежимная класса
В;
2.0 (3.0)
2 .0 (3,0)
П р и м е ч а й и с. Значения, заключенные вскобках, применять для режимов работы при относительной
нагрузке менее 25 %от номинальной.
(Измененная редакция. Изм. № 1, 3).
2.3. Для всех видов САРЧ дизелей, работающих на различные виды нагрузок (например,
главный судовой дизельс отбором мощности для привода валогенератора), заброс частоты вращения
следует определять по каждому из видов нагрузки в отдельности. Степень нестабильности частоты
вращения и степень рассогласования нагрузок в этом случае устанавливают по согласованию между
изготовителем и потребителем (заказчиком).
2.4. Требования к ретуляторам
2.4.1.Регуляторы должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта
по техническим условиям и (или) рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.