ГОСТ 10511-83 С. 9
Термин
М
онемение
Наклон (срслний) статической
характеристики регулятора
%
от
номинальной частоты вращения
Перепал относительной частоты вращения по статической харак
теристике между начальным и номинальным положениями испол
нительного органа регулятора
100
.
где /?/ — частота вращения при
-
0;
я. — частота вращения при
SR
=
SkR
Степеньнспрямилинсйностн
статической характеристики регу
лятора
x
L,
%
Наибольшее отклонение формы статической характеристики ре
гулятора от идеализированной прямолинейной. Измеряется перепадом
относительных частот вращения по оси
п/п,
между точками пересечения
действительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же
средний наклон с осью (см. черт. 1)
Регуляторная
дизеля
характеристикаЗависимость между установившимся относительным крутящим
моментом (
ТГ1)/Т ^н)
и относительной частотой вращения
(п/п,)
во веем
диапазоне регулирования при фиксированной настройке частоты
вра щения (черт. 2)
Регуляторные и ограничительная характеристики дизеля
с вссрсжимным регулятором
/ — минимальная регуляторная характеристика; 2 — ограничительная характе
ристика: J — максимальная рстуляторная характеристика; 4 — номинальная ре
гуляторная характеристика; S — промежуточная регуляторная характеристика;
6 — характеристика холостою хода
Черт. 2
Номинальная регуляторная ха
рактеристика дизеля
1
Ре уляторная характеристика дизеля, соответствующая номинальной
настройке частоты вращения
Наклон регуляторной характе
ристики дизеля,
Ьи. %
or номи
нальной частоты вращения
Перепад относительной частоты вращения по регуляторной харак
теристике между начальным и номинальным значениями крутящего
момента
п,
- я,
П,
100.
где
п,
— частота вращения при
Tiq
= 0;
лг— частота вращения при
Тщ
=■
Tiqfl
Степеньнепрнмолинсйности
регуляторной характеристики ди
зеля,
%
Наибольшее отклонение формы регуляторной характеристики дизеля
or идеализированной прямолинейной. Измеряется перепадом относи
тельных частот вращения по оси
п/п,
между точками пересечения
действительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же
средний наклон с осью (см. черт. 2)