ГОСТ 18962-97
5.3.8Рабочий тормоз машины с номинальным грузом (тягач без прицепа) должен обеспечивать
на ровном горизонтальном, сухом и чистом цементированном покрытии коэффициент торможения,
указанный в таблице 2 и на рисунке 1, или тормозной путь, не превышающий значения, определя
емого по формуле
S
=. 0,394
Ml )
где S — путь торможения, м;
v— скорость, км/ч;
F(v) — коэффициент торможения. %. рассчитанный в зависимости от v по таблице 2.
Таблица 2
Тип мдшииы
Значение
F, %,
не меиее, для скорости, км/ч
до 5о| 5 до 13.4сп. 13.4
1 Вес типы машин, кроме тягачей*
2 Тягачи с одним или двумя тормозными колесами
3 Тягачи со всеми тормозными колесами
9,3 l,86v 25
13 2.6v 35
1S.63.72v50
* Для электроштабслсров — во вдвинутом положении грузоподъемника или вил.
2
/. , 3 — типы машин по таблице 2
Рисунок 1
5.3.9 Угол заноса машины при торможении рабочим тормозом не должен быть более 8*.
5.4 Требования к грузоподъемному устройству и гидроприводу
5.4.1 Конструкцией электропогрузчиков должна быть предусмотрена возможность установки
вместо вил других грузозахватных приспособлений.
Присоединительные размеры грузовых плит и вил должны соответствовать указанным в
ГОСТ 30013.
5.4.2 Несущие цепи грузоподъемника должны иметь статический коэффициент запаса проч
ности по разрывному усилию не менее пяти.
При использовании однорядной втулочно-роликовой цепи или в один ряд пластинчатой цепи
с числом несущих пластин менее четырех коэффициент запаса прочности должен быть не менее
восьми.
5