ГОСТ 31610.7—2017
А.3.2 Испытания при заторможенном роторе
А.3.2.1 Условия испытаний
Двигатель должен быть первоначально в состоянии покоя с ротором и статором, стабилизированными до
температуры окружающей среды в лаборатории. При заторможенном роторе должны быть приложены номиналь
ное напряжение и номинальная частота. Если испытание при заторможенном роторе проводится при уменьшен ном
напряжении в связи с ограниченными лабораторными возможностями, значения температуры должны быть
определены согласно А.3.2.2.
А.3.2.2 Альтернативное испытание при уменьшенном напряжении
Измеренное значение тока должно увеличиваться пропорционально отношению испытательного напряже
ния к номинальному напряжению. Измеренное значение температуры должно увеличиваться пропорционально
квадратному значению отношения указанных выше напряжений. Необходимо учитывать эффект насыщения на
основе его оценки изготовителем. Испытание должно проводиться при наибольшем доступном напряжении при
номинальном напряжении или ниже него, но не менее 50 % номинального напряжения.
А.3.2.3 Температура ротора
Температура ротора с двигателем в условиях заторможенного ротора должна быть определена для машин
с уровнем взрывозащиты «еЬ» для определения времени
tE
или подтверждения защиты встроенными датчиками
температуры. Повышение температуры ротора (стержней и колец) измеряют датчиками температуры, постоянная
времени которых мала по сравнению со скоростью повышения температуры ротора. Из-за поверхностного эф
фекта наибольшее повышение температуры происходит на верхних краях стержней. Используемые термопары
должны быть установлены как можно ближе к поверхности стержней. Наибольшие определенные значения
темпе ратуры берутся за основу для определения температурного класса.
Для двигателей стандартной конструкции с литым ротором мощностью менее 500 кВт, если термопары распо
ложены в двух стержнях ротора на расстоянии 90 электрических градусов, допускается 10-процентное увеличение
большего измеренного значения повышения температуры для другого стержня ротора с высокой температурой. Для
других машин минимум на трех стержнях ротора, расположенных через 90 электрических градусов, должны быть,
по крайней мере, три термопары на стержень. На каждом стержне термопары должны быть расположены в центре,
около края и в месте обхвата кольцом.
П римечание — Существующий градиент скорости повышения температуры в отдельных стержнях ро
тора зависит от их расположения относительно пространственной гармоники фазочастотного диапазона напряже
ния на обмотках статора. Этот градиент, составляющий не менее 20 % для электродвигателей с низкой простран
ственной гармоникой, может быть значительно больше.
А.3.2.4 Определение пускового тока /д
Ток статора, измеренный через (5“о|) с после пуска, принимают за начальный пусковой ток /А. Если прово
дят альтернативные испытания при уменьшенном напряжении согласно А.3.2.2, то пусковой ток должен соответ
ствовать настоящему пункту.
А.3.2.5 Температура статора
В качестве значения, характеризующего повышение температуры обмотки, принимают среднее повышение
температуры статора, определяемое с помощью термосопротивления. Необходимо использовать кривую до нуля по
оси сопротивления с применением метода подгонки показательной кривой для определения максимальной тем
пературы во время остановки. При измерении температуры обмотки у машин, обеспеченных встроенными дат
чиками температуры, эти датчики температуры и связанные с ними защитные системы должны быть отключены
перед проведением указанных измерений.
А.4 Альтернативный расчет максимальной температуры поверхности
А.4.1 Общие положения
В качестве альтернативы А.З допускается рассчитывать повышение температуры ротора и обмотки статора
с короткозамкнутым ротором для определения времени
tE.
Определение на основе расчета токов ротора (исполь
зуемых при расчете температуры ротора) должно быть основано на моделях, подтвержденных ранее результатами
испытаний. Для пускового тока статора см. А.3.2.4.
А.4.2 Температура ротора
При расчете температуры ротора повышение температуры рассчитывают по общему количеству теплоты с
учетом теплоты, поглощаемой стержнями и кольцами, а также теплоемкости короткозамкнутого ротора. Необходи мо
также учитывать влияние поверхностного эффекта на распределение тепла в стержнях. Возможны допуски на
теплообмен железа.
А.4.3 Температура статора
Скорость повышения температуры обмотки статора во времени A0/t в электродвигателе рассчитывают по
формуле
66