ГОСТ 31610.7—2017
- если отсутствует внутренняя соединительная проводка;
- все пути утечки и электрические зазоры контролируются при монтаже Ех-компонентов.
П римечание — Типичным примером является соединительная коробка.
6.2 Вращающиеся электрические машины
6.2.1 Определение отношения пускового тока к номинальному /A//N и времени fE
Испытания или расчеты отношения пускового тока к номинальному /д//ы и времени
tE
при испы
тании электродвигателя с короткозамкнутым ротором в режиме заторможенного ротора должны быть
согласно приложению А.
Как альтернативу, если испытание электродвигателя признано нецелесообразным, можно опреде
лить расчетные данные времени
tE
и повышения температуры в номинальном режиме работы, а также
в режиме заторможенного ротора. Желательно, чтобы метод расчета лишь дополнял метод испытания.
Ссылки на стандарты по расчету температуры заторможенного ротора даны в библиографии.
6.2.2 Монтаж машины для испытаний
Если условия испытания полностью отражают условия эксплуатации, то испытание электродвига
телей можно проводить только при горизонтальном положении оси электродвигателя даже тогда, когда
эксплуатация предполагается с другим положением его оси.
6.2.3 Дополнительные испытания машин
6.2.3.1 Система изоляции обмотки статора
6.2.3.1.1 Испытательные образцы
Испытания проводят:
- на собранном статоре;
- на статоре в корпусе электродвигателя;
- на электродвигателе;
- на статоре с неполной обмоткой.
Во всех случаях испытательный образец должен быть в состоянии «как новый» и представлять
собой собранный статор с противокоронной защитой (если требуется), с маркировкой механической
нагрузки, с уплотнением и креплением, пропиткой и проводящими частями, например с сердечником
статора. Все открытые проводящие части следует заземлить.
Кабель, предназначенный для присоединения к статору, испытывают с собранным статором или
с представительным образцом. Особое внимание следует уделить размещению кабеля относительно
находящихся рядом проводящих частей и их размещению относительно друг друга. Все открытые про
водящие части следует заземлить. Между обмотками фаз не должно быть внутренних соединений.
6.2.3.1.2 Испытание на воспламенение от импульсов напряжения системы изоляции статора для
уровня взрывозащиты «еЬ»
Системы изоляции и присоединяемые кабели следует испытывать во взрывоопасной испытатель
ной смеси в соответствии с таблицей 13 путем подачи 10 импульсов напряжения, амплитуда которых не
менее чем в три раза больше амплитуды фазного напряжения. Время повышения напряжения варьи
руется между 0,2 и 0,5 мкс, а время спада напряжения составляет не менее 20 мкс. Импульсы следует
подавать пофазно и отдельно от фазы к земле.
Примечания
1 Это нестандартная форма волны. Однако предполагается, что для инициирования разряда нужно исполь
зовать наименьшее возможное время повышения напряжения, а длительность импульса должна быть достаточной
для получения энергии воспламенения. Данные результаты основываются на экспериментах, проведенных физи
ко-техническим федеральным учреждением (РТБ, Германия).
2 Данные испытания являются представительными для двигателей, соединенных звездой с заземленной
средней точкой источника питания или соединенных треугольником с виртуальной средней точкой рядом с зазем
лением системы. При применении других способов подключения к сети необходимо дополнительное согласование
соответствующих испытаний изоляционной системы между изготовителем и потребителем.
При этом не должно произойти воспламенения взрывоопасной испытательной смеси.
6.2.3.1.3 Испытание на воспламенение в устойчивых условиях системы изоляции статора для
уровня взрывозащиты «еЬ» и
«ес»
Системы изоляции и соединительные кабели следует испытать в течение 3 мин синусоидаль
ным напряжением, в 1,5 раза превышающим номинальное действующее значение напряжения сети,
во взрывоопасной смеси согласно таблице 13. Максимальная скорость повышения напряжения должна
49