ГОСТ 1*51832-2001
При отсутствии данных, установленных предприятием—изготовителем автомобиля:
- значение лиШ1 не должно превышать 900 мин-1;
- значение лпои устанавливают в пределах 2000—2800 мин-1.
4.3.2 Значения коэффициента избытка воздуха
а в
режиме холостого хода на «пов удвигателей,
оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в преде
лах данных, установленных предприятием-изготовителем. Если данные предприятия-изготовителя от
сутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха Xдолжно быть от 0,97 до 1.03.
4.3.1.4.3.2 (Введены дополнительно, Изм. № I).
4.4 Выброс ватмосферу кратерных газов не допускается.
5 Типы и условия проведения испытаний
5.1 Устанавливают три типа испытаний, указанные в 5.1.1—5.1.3.
5.1.1 Испытание типа 1—определяют удельные выбросы оксида углерода, углеводородов и ок сидов
азота с отработавшими газами двигателями при его работе на режимах, указанных в таблице 2. 5.1.2
Испытание типа
II
— определяют содержание оксида углерода и углеводородов в отра
ботавших газахдвигателя при его работе на режимах холостого хода по 4.3.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
5.1.3 Испытание типа III —проверяют отсутствие выбросов картерных газон в атмосферу при
работе двигателя на режимах, указанных в 6.8.
5.2 Подготовленные и серийные двигатели перед испытаниями должны быть обкатаны вобьеме,
установленном технической документацией предприятия-изготовителя. Двигатели, демонтированные с
автотранспортных средств, имеющих пробег более 3000 км или проработавших более 50 ч, обкатке не
подвергают.
5.3 Двигатели, прошедшие только технологическую обкатку на производстве, контролируют по
технологическим нормам и соответствующей методике, предусмотренным втехнической документа
ции предприятия-изготовителя, на соответствие всей продукции нормам, установленным втаблице 1.
5.4 Двигатель представляют на испытания с паспортом и технической характеристикой (при
ложение Л).
5.5Двигатель, представленный на испытания, должен соответствоватьтехническим условиям на
двигатель конкретного типа. Для определения полезной мощности двигатель должен быть укомплекто
ван серийным оборудованием и устройствами по ГОСТ Р41.85.
5.6 При проведении приемочных и сертификационных испытаний следует применять эталонное
топливо, характеристика которого приведена в приложении Б.
Система смазки двигателя должна быть заправлена маслом, указанным в технических условиях.
5.7Требования к газоанал изаторам, применяемым при испытаниях, приведены в приложении В;
требования к поверочных» и калибровочным газам —в приложении Г. Калибровка анализаторов —по
приложению Д.
6
Методы испытаний
6.1 Испытания двигателя проводят на испытательном стенде (динамометр входит в состав
стенда).
6.2 Перед проведением испытаний определяют внешнюю скоростную характеристику двигателя
и соответствие измеренных максимальной полезной мощности и максимально крутящего момента
значениям, установленным предприятием-изготовителем.
6.3 Полезную мощность и максимальный крутящий момент, измеренные при определении внеш
ней скоростной характеристики, приводят к стандартным условиям:
Атмосферное давление В ...........................................ИМ)кПа (750 мм рт. ст.).
Температура воздуха Т ............................................. 298 К (+25 *С)
Относительная влажность воздуха< р ...................... 36 %
Давление водяных паров .
.
....................................1,2 кПа (9 мм рт. ст.).
197
4