ГОСТ Р 41.25-2001
3.1.2 Конструктивный угол наклона туловища.
3.1.3 Вес указания, необходимые для регулировки сиденья (если сиденье регулируемое) и установки его
в положение ятя измерения, определенное в 4.3.
3.2 Соотношение полученных данных н данных, указанных в конструктивной спецификации
3.2.1 Координаты точки И и значение фактического угла наклона туловища, установленные в соответ
ствии с порядком, указанных! в разделе 4. сравнивают соответственно с координатами точки
R
и значением
конструктивного угла наклона туловища, указанными предприятием-изготовителем.
3.2.2 Относительное положение точки
R
и точки Я и соотношение хщжду конструктивным углом наклона
туловища и фактическим утлом наклона туловища считают удовлетворительными для рассматриваемого
посадочного места, если точка У/. определяемая ее координатами, находится в квадрате, горизонтальные и
вертикальные стороны которого равны 50 мм и диагонали пересекаются в точке
R.
и если фактический угол
наклона туловища нс отличается от конструктивного угла наклона туловища более чем на 5‘.
3.2.3 Вслучаеудовлетворения условий 3.2.2 точку
R
и конструктивный угол наклона туловища используют
для проверки соответствия требованиям настоящих Правил.
3.2.4 Если точка У/ или фактический угол наклона туловища не соответствует требованиям 3.2.2. то точку
У/ и фактический угол наклона туловища определяют еще раз (всего три раза). Если результаты этих трех
измерений удовлетворяют требованиям 3.2.2, то применяют требования 3.2.3.
3.2.5 Если результаты по меньшей мере двух из трех измерений по 3.2.4 нс удовлетворяют требованиям
3.2.2, или если проверка невозможна в связи с тем. что предприятие—изготовитель транспортного средства не
представил данных, касающихся положения точки
R
или конструктивного угла наклона туловища, может быть
использована иентроила трех полученных точек или средние значения трех измеренных углов, которые будут
считать приемлемыми во всех случаях упоминания в настоящих Правилах точки
R
или конструктивного
угла наклона туловища.
4 Порядок определения точки II и фактического угла наклона туловища
4.1 Испытуемое транспортное средство выдерживают при температуре (20 ± 10) “С но выбору предпри
ятия-изготовителя. для того чтобы температура материала, из которого изготовлены сиденья, достигла комнат
ной. Если испытуемое сиденье никогда нс использовали, то на него помешаютдважды втечение 1мин человека
или объемный механизм массой от 70 до S0 кг. для того чтобы размять подушку сиденья и спинку. По просьбе
предприятия-изготовителя все комплекты сидений выдерживают в йенагруженном состоянии в течение но
крайней мере 30 мин до установки на них объемного механизма для определения точки II.
4.2 Транспортное средство должно занять положение для измерения, определенное в 2.11.
4.3 Если сиденье регулируемое, то его устанавливают сначала в крайнее заднее —нормальное при
управлении или использовании —положение, предусмотренное предприитис м- изготовител ем транспорт
ного средства, одной лишь продольной регулировкой и без перемещения, предусмотренного для иелей,
иных, чем нормальное управление ИЛИ использование. В случае наличия других способов регулировки
сиденья (вертикальной, угла наклона спинки н т.д.) сиденье приводят в положение, определенное
предпрнятисм-изготовитслем транспортною средства. Для откидных сидений жесткая фиксация сиденья в
вертикальном положении должна соответствовать нормальному положению при управлении, указанному
предприятисм-изготовнгелем.
4.4 Поверхность посадочного места, с которой соприкасается объемный механизм для определения точки Я.
покрывают муслиновой хлопчатобумажной тканью достаточного размера и соответствующей текстуры, опре
деляемой как гладкая хлопчатобумажная ткань плотностью 18.9 нитей на 1 см- и массой 0,228 кг/м2 или как
вязаная нетканая материя, имеющая аналогичные характеристики.
При испытании вне транспортного средства сиденье устанавливают на иол. который должен иметь те же
основные характеристикич, что и пш транспортного средства, в котором будет установлено такое сиденье.
4.5 Размешают основание и спинкуобъемного механизмадля определения точки Ятаким образом, чтобы
центральная плоскость водителя или пассажира (ЦПВП) совпадала с нейтральной плоскостью механизма для
определения точки Я. По просьбе предприятия-изготовителя объемный механизм для определения точки Я
может быть передвинут внутрь относительно ЦПВП, если он находится снаружи.
4.6 Прикрепляют ступни ног и голени объемного механизма для определения точки Я к основанию его
корпуса либо отдельно, либо посредством T-образного шарнирного соединения. Линия, проходящая через
визирные метки определения точки Я, должна быть параллельной грушу и перпендикулярной к продольной
центральной плоскости силенья.
4.7 Располагают ноги объемного механизма для определения точки Я следующих! образом:
4.7.1 Сиденья водителя и пассажира рядох! с водителем
4.7.1.1 Ноги перемещают вперед таким образом, чтобы ступни заняли естественное положение в случае
необходимости между рабочими педалями. Левую ступню по возможности устанавливают приблизительно на
таком же расстоянии с левой стороны от центральной плоскости объемного механизма для определения точки
У/.
11 Угол наклона, разница в высоте крепления сиденья, текстура поверхности и т.д.
12