ГОСТ 33992—2016
4.1.18 Орган управления системойочистки ветровогостеклаот обледенения переводятв положе
ние. рекомендуемое изготовителем транспортного средства для выбранной температуры испытаний.
4.1.19 Система очистки ветрового стекла может использоваться в течение испытаний в случае,
если ее работа не требует вмешательства оператора, иного, чем воздействие на орган его управления
в салоне транспортного средства.
4.1.20 Наблюдатели отмечают контуры зоны, очищенной от обледенения на внутренней
поверхности ветрового стекла, последовательно через каждые 5 мин после начала испытаний, исполь
зуядля этой цели например, восковойкарандаш.
4.1.21 Позавершении испытанийформу и размеры зоны, очищенной отобледенения, какпредпи
сано в 4.1.20. копируют на кальку изаносят в протокол с идентификацией водительской стороны и зон А
и В. Подсчет норм выполнения степени очистки может быть выполнен любым способом, обеспечива
ющим точность 1%.•
4.1.22 Испытания не проводят повторно на транспортныхсредствах, которые относятся к одному
типу транспортного средства в отношении системы очистки ветрового стекла от обледенения и запоте
вания.-
4.2 Устранение запотевания ветрового стекла
4.2.1 Перед началом испытанийвнутреннюю поверхность ветрового стекла полностьюобезжири
вают путем протирания этиловым спиртом или эквивалентным средством. После высыхания стекла
протирают его поверхность раствором аммиака концентрацией не менее 3 % и не более 10 %. После
повторноговысыханияповерхностистеклаеепротираютсухойхлопчатобумажнойбезворсовойтканью.
4.2.2 Испытания проводят в климатической камере, достаточно большойдля размещения транс
портного средства и оборудованной для поддержания температуры минус (3 ± 1) °С в течение всего
испытания.
4.2.2.1Температуру в испытательной камере измеряют на уровне центра ветрового стекла в
точке, где воздействие тепла от транспортного средства при испытаниях минимально.
4 2.2.2 Горизонтальная составляющая скорости холодного воздуха, циркулирующего в камере,
измеренная непосредственно передначалом испытаний всредней продольной плоскоститранспортно
го средства в точке, находящейся на расстоянии 300 мм вперед от нижней кромки ветрового стекла и
примерно посередине между его верхней и нижней кромками, должна быть минимальна и в любом
случае недолжна превышать 8 км/ч.
4.2.2.3 Капот двигателя (при его наличии), двери, дверные стекла и другие отверстия, кроме
отверстий входа и выхода системы отопления и вентиляции, должны быть закрыты в течение периода
генерации пара; одно илидва стекла двери могут быть опущены не более чем на 25 мм. если это пред
писано изготовителем транспортного средства.
4.2.3 Запотевание внутренней поверхности ветрового стекла создают генератором пара, описа
ние которого приведено в приложении А. Генератор должен содержать объем воды, достаточный для
производства по крайней мере (70 ± 5) г/ч пара в расчете на каждое сиденье, предусмотренное изгото
вителем транспортного средства, при температуре окружающего воздуха минус (3 ± 1)°С.
4.2.4 Внутреннюю поверхность стекла очищают, как указано в 4.2.1, сразу после помещения
транспортного средства в климатическую камеру. Температура окружающего воздуха должна пони
жаться до тех пор. пока температура охлаждающей жидкости, масла и воздуха внутри транспортного
средства не стабилизируется на уровне минус (3 ± 1) °С. Транспортное средство выдерживают в усло
виях испытательной температуры не менее 10ч с неработающим двигателем.
Если имеются в наличии приборы, позволяющиеопределить, чтотемпература охлаждающейжид
кости имаславдвигателе стабилизироваласьнауровне испытательнойтемпературы, периодснерабо
тающимдвигателем может бытьсокращен.
4.2.5 Генератор пара с его выходными соплами располагают таким образом, чтобы выход пара
находился в средней продольнойплоскоститранспортного сродства на высоте (580 ±80) мм выше точки
R* водительского сиденья. Обычно его располагают непосредственно за спинками передних сидений.
Сиденья должны быть установлены в положение, рекомендуемое изготовителем транспортного
средства, с заданным углом наклона спинки. Если конструкция транспортного средства препятствует
такому расположению, генераторможетбытьпомещен перед спинками передних сидений в положении,
наиболееблизком к описанному выше.
* Точка
R
(контрольная точка сиденья) — конструктивно заданная изготовителем точка, привязанная к трех
мерной координатной системе транспортного средства.
4