ГОСТ 33992—2016
Если имеются о наличии приборы, позволяющие определить, что температура охлаждающей
жидкости и масла в двигателе стабилизировалась на уровне испытательной температуры, период с
неработающим двигателем может бытьсокращен.
4.1.5 После охлаждения в соответствии с 4.1.4 на наружную поверхность ветрового стекла намо
раживают равномерный слой льда толщиной, характеризуемой показателем 0.044 г/см2, с помощью
распылителя, работающего поддавлением (350 ±20) кПа.
4.1.5.1 Форсунку распылителя, настроенную на образование конического факела распыления и
максимальную подачу, располагаютна расстоянии200—250 мм перпендикулярно к поверхности ветро
вого стекла и перемещают таким образом, чтобы формировать равномерный слой льда на всей его
площади.
4.1.5.2 Для соответствия требованиям, изложенным в 4.1.5. может быть использован распыли
тельс форсункойдиаметром 1,7 мм. обеспечивающий подачу0,395дм3/мин в виде коническогофакела
распыления диаметром 300 мм на поверхности стекла с расстояния 200 мм от нее. Может быть также
использовано любоедругое устройство, позволяющее выполнить теже требования.
4.1.6 После того как слой льда будет сформирован на ветровом стекле, транспортное средство
выдерживают в холодильной камере не менее 30 мин ине более 40 мин.
4.1.7 Всеаккумуляторные батареидолжны быть полностью заряжены.
4.1.8 Напряжение на клеммах системы очистки ветрового стекла от обледенения не должно
превышать номинальное напряжение всети транспортного средства более чем на20 %.
4.1.9 В случае если транспортное средство оснащено такими устройствами как электрообогрев
заднегостекла, электролодогревсидений, дополнительныйэлектричесхийотопительсалона, автоном
ный отопитель/подогреватель на жидком топливе, эти устройства должны быть приведены вдействие.
4.1.10 В случае если транспортное средство оснащено аккумулятором тепловой энергии, ондол
женбытьполностью заряжен перед испытаниями ипереведен в режим выделениятепла во времяиспы
таний всоответствии с инструкцией изготовителя транспортного средства.
4.1.11 В случае если транспортное средство оснащено дополнительным насосом в системе
циркуляции охлаждающей жидкости, он должен работать в режиме, предусмотренном изготовителем
транспортного средствадля скоростидвижениядо 40 км/ч.
4.1.12 После завершения процедуры, описанной в 4.1.6. один или два наблюдателя садятся в
транспортное средство, приводят главное коммутационное устройство во включенное положение и
запускаютдвигатель, при необходимости с использованием какого-либо внешнегоустройства. Продол
жительность испытаний отсчитываютот активации главного коммутационного устройства.
П р и м е ч а н и е — Понятие «двигатель» включает в себя как двигатель внутреннего сгорания, так и двига
тели иного типа, например электромотор.
4.1.13 В случаедвигателя внутреннего сгорания в течение первых 5 мин испытаний частота вра
щениядвигателя может выдерживаться в пределах, которые рекомендует изготовитель транспортного
средствадля запуска в холодную погоду.
4.1.14 В течение последующих 35 мин испытаний (или на протяжении всего периода испытаний в
случае, если в течение 5 мин не применялась процедура прогрева) двигатель (в случае двигателя внут
реннего сгорания) должен работать с частотой вращения, не превышающей 50 % оборотов максималь ной
мощности. Однако если будет доказано, что выполнение данного условия не совместимо со
стратегией управления двигателем, например в случае гибридного транспортного средства с элект
роприводом. должны быть определены реальные условия функционирования, учитывающиедиапазон
частоты вращениядвигателя, периодическое или полное отключениедвигателя при нормальном режи
медвижения при температурахокружающейсреды минус (8 ±2) °Сили минус(18 ±3) °С по выборуизго
товителя транспортного средства. Если система очистки ветрового стекла может обеспечить
выполнение требований при неработающемдвигателе, испытания проводят именно в таких условиях.
4.1.15 Температурувиспытательнойкамереизмеряютнауровне центра ветровогостекла вточке,
где воздействие тепла от транспортногосредства при испытаниях минимально.
4.1.16 Горизонтальная составляющая скорости холодного воздуха, циркулирующего в камере,
измеренная непосредственноперед началом испытаний в среднейпродольной плоскоститранспортно
го средства в точке, находящейся на расстоянии 300 мм вперед от нижней кромки ветрового стекла и
примерно посередине между его верхней и нижней кромками, должна быть минимальна и в любом
случае недолжна превышать 8 км/ч.
4.1.17 Капот (при его наличии),двери идругие проемы, кроме отверстий входа и выхода системы
отопленияивентиляции, должны бытьзакрыты; одноилидвастекладверимогут бытьопущены неболее
чем на 25 мм, если этопредписано изготовителем транспортногосредства.
з