ГОСТ ISO 13984—2016
сброса давлениядолжны быть отрегулированы на сброс при уровнедавления, не превышающего рас
четноедавление того участка трубопровода или шланга, которыйони защищают. Потоки, выходящиеиз
данных клапанов, должны быть направлены таким образом, чтобы максимально снизить риски для
персонала и оборудования.
4.2.6 Соединительные элементы для заправки автомобилей
Соединительные элементы системы заправки автомобиля должны обеспечивать надежное и
безопасное подсоединение топливных баков только к источнику жидкого водорода. Соединения для
перекачки должны быть скреплены шпонкой, их размер или расположение должны исключать возмож
ностьсоединениясдругим оборудованием, сводяк минимумувозможностьсоединениянесовместимых
газообразныхсред или уровнейдавления. Штуцеры ифитинги, которые должны разъединяться во вре
мя работы, должны быть снабжены привязанными торцевыми шайбами, колпачками, заглушками или
крышкамидлязащиты системыот загрязнения или повреждения, когдаонинеиспользуются. Такжедол
жна быть предусмотрена возможность сброса давления на случай скопления холодной среды в линии.
Соединение для заправки должно исключать утечку водорода как в газообразном, так и в сжиженном
виде вслучае неправильного подсоединения или разъединения штуцера.
На конце шланга для заправки жидким водородом должна быть предусмотрена соответствующая
муфта с вакуумной рубашкой и наружной резьбой, которая может присоединяться к муфте с вакуумной
рубашкой и внутренней резьбой на транспортном средстве.
Такжедолжна бытьпредусмотрена возможностьпродувкидля механизмасцепления штуцера или
при подключении.
Устройствоподачитопливадолжнобыть защищеноотповреждения при столкновении странспор
тным средством.
Должна быть предусмотрена система аварийного останова (ESD). которая включает всебя отсеч
ной клапандля прекращения подачи жидкости и отключения перекачивающего оборудования. Рядом с
заправочной колонкой, но при этом в безопасном удаленном месте, должно быть расположено устрой
ство для запуска системы счеткой заметной маркировкой.
Шланги иотводыдолжны бытьоснащены отсечным клапаном на свободном конце иустройствами
для минимизации выбросов жидкости и пара на случай, если автомобиль отъедет без отсоединения
шлангов.
Должны быть предусмотрены для передачи операторусистемы заправки средства контроля пока
зателей уровня идавленияжидкоговодорода втопливном баке, чтобы предотвратитьегопереполнение
ипревышениеегодавления. Устройствадля измерения уровняидавлениядолжны периодическикалиб
роваться.
Штуцердля заправки должен быть оборудован устройством блокировки, которое предотвращает
выброс водорода, когда линия открыта, или должен быть снабжен самозакрывающимися концевыми
устройствами, которые автоматически закрываются при отсоединении.
Неиспользуемые шлангидолжны быть надежно закреплены, а штуцер для заправкидолжен быть
снабжен кронштейном для хранения, чтобы защитить егоотповреждений.
Заправочный штуцердолжен бытьподвешенс помощьюпривязывающегоустройства, недопуска
ющего его соприкосновения с землей в любом положении между кронштейном для его хранения и муф
той с внутренней резьбой на транспортном средстве.
Должен бытьпредусмотрен разъем икабельзаземления, идущийот заправочнойстанции кразъе
му заземления заправляемогоавтомобиля. Любые инструменты, используемыев работеавтозаправоч
ной системы, должны быть искробезопасными.
4.3 Монтажтрубопроводов и шлангов
4.3.1 Размещение
Трубопроводы и шланги должны прокладываться прямолинейно, насколько это практически воз
можно.
4.3.2 Сварка
С целью минимизации ухудшения свойств материала трубопровода при низких температурах
необходимо выбирать аттестованные методы сварки. Сварные швы должны проверяться с помощью
радиографического или ультразвукового контроля или другого эквивалентного неразрушающего кон
троля. какописано в разделе 5.
4.4 Сборка оборудования
Трубопроводы, клапаны, регулирующееоборудованиеидругие принадлежностидолжны бытьлег
кодоступными идолжны бытьзащищены от физических повреждений ивзлома.
7