ГОСТ 33896—2016
ц) формирование нормативно-справочной информации и запросов в смежные системы:
ч) продвижение по участку номера поезда после ввода в систему с пульта поездногодиспетчера,
со средств идентификации или трансляции со смежного участка;
ш) фиксация изменений в состоянии контролируемых объектов и формирование соответствую
щих сообщений;
щ) контроль единого времени иактуальности используемой информации.
4.1.2 СистемыДЦдолжны обеспечивать выполнение следующих функций телеуправления;
- диспетчерское управление поездной работойна участках, линиях, направлениях;
- диспетчерское управление движением высокоскоростных поездов на участках железнодорож
ныхлинийсо смешанным движением поездов;
- диспетчерское управление маневровой работой на железнодорожных станциях (станциях) дис
петчерского участка:
- передачу управления станцией диспетчерского участка на станционное управление дежурным
постанции при исправныхсредствах телемеханики.
- передачу группы объектов ЭЦ станции диспетчерского управления на местное управление
составителю поездов;
- перевод станции на комбинированное управление, когда на станции автономного управления
главные пути и пути безостановочногопропуска передаются в управление поездного диспетчера;
- изменение режимов управления станцией, районом, объектом участка (режимы управления:
диспетчерское, станционное, местное)ссохранением единоначалия в любой момент времени;
- изменение границ зоныуправленияс рабочего места (поездногодиспетчера, дежурногопостан
ции, оператора местного управления) с соблюдением принципа единоначалия;
- формирование команд управления объектами ЭЦ. АБ иполуавтоматической блокировкой (ПАБ)
в разных эксплуатационных режимах (индивидуальное управление объектами, маршрутное управле
ние. автоматическое управление по накопленной программе);
- передача и контроль реализации командуправления объектами ЭЦ, АБ иПАБ:
- формирование ответственныхкомандтелеуправления (поутвержденномузаказчиком перечню)
с обеспечением их безопасной передачисистемам ЭЦ, АБ иПАБ;
- автоматическое двукратное реверсирование стрелочного электропривода и возвращение
остряков централизованной стрелки в исходное состояние в случае отсутствия контроля требуемого
положения этой стрелкив заданное время;
- формирование команды экстренной остановкидвижениялокомотива;
- формирование командуправления заградительными сигналами.
4.2 Тробования к реализации функций телесигнализации в системах диспетчерской
централизации и диспетчерского контроля
Дляорганизациибезопасногодвиженияпоездоваппаратура каналовтелесигнализации (ТС) всис
темахДЦ иДКдолжна обеспечивать:
- отображениедля поездного диспетчера в реальном времени (не нарушая хронологии событий и
с задержкой по времени не более 6 с)данных о состоянии всех объектов, контролируемых системами
ЭЦ. АБ и ПАБучастка железнодорожной линии;
- автоматическое преобразование исходной информации в нужную форму при передачесообще
нийоператорам вышестоящего исмежного уровней системы управления перевозочным процессом;
- исключение использования поездным диспетчером неактуальной информации для управления
движением в случае задержки передачи сообщений по каналуТС болеечем на 1мин;
- протоколирование эксплуатационных событий с возможностью воспроизведения архивирован
ныхданных втечение не менее Юсут;
- контроль непрерывностисвязи по каналуТС с требуемойдостоверностью приема сообщений:
- гальваническую развязкувходных цепейустройствсопряженияс контролируемымиустройства
миЖАТ:
- вероятность трансформации сигнала ТС более 10 е;
- вероятность потери информации в канале ТС не более 10 е;
- вероятностьложного контрольногосообщения при отсутствии передачи не более 10-12;
- время готовностисистемы ДЦ иДК к работе при включении питания не более 3 мин.
4.3 Требования к реализации функций телеуправления диспетчерской централизации
ВсистемахДЦ при организации телеуправления (ТУ)объектамиЖАТ необходимо в целях обеспе
чения безопасностидвижения поездовобеспечивать;
4