ГОСТ РИСО 10137—2016
5.2.2 Машинное оборудование с возвратно-поступатольным движением масс
Действия машинного оборудования с возвратно-поступательным движением масс зависятот типа
и конструкции станка, рабочего режима, например скорости вращения и нагрузки, монтажных особен
ностей, срока эксплуатации и технического состояния машин и механизмов. Количественные характе
ристикидинамических воздействий следует получатьот изготовителя оборудования, ноони могут быть
измерены или вычислены в виде сил или перемещений (ускорений, скоростей) как функций от времени
или спектров этих величин.
5.2.3 Ударное машинное оборудование
Это оборудование включает в себя, например, кузнечные молоты, штамповочные прессы и меха
низмы для забивки свай. Они, как правило, генерируют силы большой мощности. Действие ударного
оборудования можно оценивать характером и значением смещения опорной конструкции (скоростью
или ускорением) илиэнергией системы при расчете на удар. Необходимыеданные следует получатьот
изготовителя, но они могутбыть получены по результатам измерений или вычислены.
5.2.4 Другие машины и механизмы
Определенное машинное оборудование (например, шлифовальные, фрезерные станки) создают
возбуждения случайного типа совместно с другими типами возбуждения, например вращательными
или, возможно, ударными.
5.3 Движение транспортных средств (дорожных и рельсовых)
5.3.1 Общие замечания
Автомобили с пневматическими шинами и поезда на рельсах являются основными источниками
колебаний, передающихся на сооружения через грунт. Действие подобных источников можно характе
ризоватьфункциямисила — время, частотным спектром, уровнем смещенийпри отдаленииотисточни
ка. К числу источников вибраций, распространяющихся по грунту, также относятся стационарное
оборудование, установленное на отдельные фундаменты или в соседних зданиях. Из-за сложности
проблемы определения источников вибраций часто используются эмпирические подходы и. что наибо
лее достоверно, по результатам измерений. Данные методы могут комбинироватьсяс аналитическим и
численным моделированием в зависимости от ситуации.
5.3.2 Автотранспортные средства
Колебания, вызванные автотранспортными средствами, зависят от характеристик подвески,
массы, скорости, плотности трафика, типа и неровности дороги (включая дискретные неровности) и
свойств дорожного полотна.
Влияния этих факторов являются взаимосвязанными и не могут быть определены простыми
формулами.
5.3.3 Железнодорожный транспорт
К главным факторам, которые влияют на колебания, вызванные движением железнодорожных
составов, относятся:
- тип поезда (пассажирский, грузовой, скорый, подземный и т. д.):
- вес. массы отдельных вагонов;
- тип подвески;
- скорость;
- тип путиили тип рельса (непрерывные или рельсысостыками, неровности поверхностиит.д.);
- балласт, земляное полотно и общие грунтовые условия.
Влияния этих факторов являются взаимосвязанными и не могут бытьопределены простыми фор
мулами. Общееруководствоповибрациямотжелезнодорожноготранспортаприведенов ИС014837-1.
5.4 Импульсные источники
5.4.1 Общие замечания
Характеристики источника вибрации описываются зависимостью сила — время, величиной дав
ления или функцией перемещения, скоростью или ускорением опорной конструкции в начале удара.
Приблизительные оценки включают в себяследующее:
- пиковые значения и длительность (для импульсных источников):
- среднеквадратичное (r.m.s.) или пиковое значение и частотный спектр для незатухающих
колебаний:
- статистическиехарактеристики, такие каксреднеквадратичныезначения, третьоктавиые. октав
ные и узкополосные спектры;
- спектры отклика (или удара).
Если используются среднеквадратичные значения, следует уделять внимание методу усредне
ния. Полагают, что имеется несколькослучаеввденьи чтообщаядлительностьдействия носит времен-
5