Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ IEC 60034-2A-2012; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 23747-2015 Блоки дверные из алюминиевых сплавов. Технические условия Door blocks of aluminium profiles. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на дверные блоки из алюминиевых профилей с полотнами рамочной конструкции (далее - дверные блоки) для зданий и сооружений различного назначения. Область применения конкретных видов дверных блоков устанавливают в за-висимости от условий эксплуатации в соответствии с действующими строительными нормами и правилами с учетом требований настоящего стандарта. Настоящий стандарт не распространяется на балконные дверные блоки, а также на дверные блоки специального назначения в части дополнительных требо-ваний к пожарной безопасности и др. Настоящий стандарт может быть применен для целей сертификации изделий) ГОСТ Р 8.917-2016 Государственная система обеспечения единства измерений. Приборы для измерения дымности отработавших газов автотранспортных средств, оснащенных двигателями воспламенения от сжатия. Методика поверки (Настоящий стандарт распространяется на приборы для измерения дымности отработавших газов автотранспортных средств, оснащенных двигателями воспламенения от сжатия, и устанавливает методику их первичной и периодической поверок) ГОСТ Р 57236-2016 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельнсти. База данных. Авиационные риски, возникающие при производстве определенных видов операционной деятельности: транспортные виды (Объектом стандартизации являются общие требования к риск-менеджменту в составе системы управления безопасностью полетов (СУБП) эксплуатанта и дополнительные требования к риск-менеджменту в рамках интегрированной системы менеджмента безопасности авиационной деятельности (СМБ АД) в части рисков, связанных с транспортными видами авиационной деятельности эксплуатантов (авиакомпаний). Требования настоящего стандарта предназначены для применения всеми эксплуатантами, осуществляющими авиационную транспортную деятельность)
Страница 5
Страница 1 Untitled document
ГОСТ IEC 60034-2А—2012
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р Т
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Часть 2
Методы определения потерь и коэффициента полезного действия вращающихся
электрических машин при испытаниях
(исключая машины для тяговых транспортных средств)
Измерение потерь калориметрическим методом
Rotating electrical machines
Part 2
Methodsfordetermining losses andefficiency of rotating electrical machinery fromtests
(excluding machinesfor fraction vehicles).
Measurement of losses bythecalorimetric method
Дата введения — 201407—01
Раздел 1. Общие положения
1Для классификации полных потерь необходимо определить, что такое «контролируемая по
верхность» для машины. Это поверхность, полностью окружающая машину, так что все потери, полу
ченные внутри этой поверхности Рк рассеиваются сквозь нее к внешней стороне (см. рисунок 1).
Полные потери машины состоят из:
- потерь внутри контролируемой поверхности Р,\
потерь вне контролируемой поверхности Р„.
Потери внутри контролируемой поверхности Р, могут быть представлены в виде двух катего
рий:
P>= P^*.
где Р, - потери, которые могут быть измерены калориметрическим методом и которые рассе
иваются в виде теплоты охлаждающими контурами. Они составляют большую часть потерь (внутрен
ние потери, которые могут быть измерены);
Р2- потери, которые не передаются охлаждающей среде и которые рассеиваются сквозь про
водимую контролируемую поверхность путем конвекции, излучения, утечки и т. д. Они составляют ма
лую часть полных потерь и могут быть рассчитаны (внутренние потери, которые не могут быть измере
ны).
П р и м е ч а н и е - Значение Р.- может быть отрицательным и поэтому вычитается, когда тепловой
потокпоступает внутрьконтролируемой поверхности.
Потери, внешние к контролируемой поверхности Р„, могут составлять часть установленных по
терь и тогда должны быть измерены отдельно.
П р и м е ч а н и е - Потери вподшипникахвнутри контролируемой поверхности включены впотери Р..
2Определение потерь Р1 измерением скорости изменения потока и пре
вышения температуры охлаждающей среды
В установившихся рабочих условиях, когда достигнуто тепловое равновесие, потери, рассеивае
мые охлаждающей средой, составляют:
Издание официальное
1