ГОСТ Р ИСО 6469-1—2016
Если возможно, СХЭА должна быть заряжена до максимальной степени заряженности, рекомен
дованной изготовителем автомобиля/СХЭА.
При измерениях внутри транспортного средства в случае, если СХЭА заряжается только от бор
товых источников энергии, то она должна быть заряженадо любой степени заряженности. подходящей
для измерений, в пределах нормального уровня функционирования, как определено изготовителем
транспортного средства.
Вольтметр или измерительный прибор, используемый для измерений, должен иметь внутреннее
сопротивление более 10 МОм.
6.1.3 Порядок проведения измерений
Сопротивление изоляции измеряют в течение стабилизирующего периода выдержки, при кото
ром может быть определено наименьшее значение сопротивления.
Если переключатели токов батареи интегрированы со СХЭА. онидолжны быть отключены во вре
мя измерения. Процедура для каждого измерения заключается в следующем [см. также рисунок 2 и
уравнения (1) и (2)].
Необходимо измерить напряжения между каждой клеммой СХЭА и электрическим шасси автомо
биля. Большее значение напряжения обозначают У,, меньшее — U\ идва соответствующих сопротив
ления изоляции Rit и Ri2= Rr
П р и м е ч а н и е —
R
Q— наименьшее сопротивление изоляции и. следовательно, оно является сопротив
лением изоляции СХЭА Rj.
Необходимодобавить измерительное сопротивление RQизвестного номинала параллельно Rn и
измерить напряжения U2
h
U2.
При измерениях испытательное напряжение должно быть стабильным.
П р и м е ч а н и е — Теоретически величина сопротивления RQне имеет никакого влияния на расчетные со
противления изоляции. Однако R0 выбирают так. чтобы измеряемые напряжения как можно больше повысили точ
ность расчетного сопротивления изоляции. Подходящим является значение сопротивления в диапазоне
100—500 Ом/В рабочего напряжения СХЭА. Значение должно быть известно с погрешностью не более 2 %.
Сопротивление изоляции R, рассчитывают, используя R
q
и
три значения напряжения (/,, U\ и U2
по уравнению
Iо
I I
(•■Я-
(
1
)
П р и м е ч а н и е — В первом издании стандарта уравнение (1) называлось альтернативным, а стандартное
уравнение являлось только приближением, которое было удалено в настоящем издании. Уравнение (1) также ис
пользовано в SAE
Л
766 и FMVSS 305. но частично с другими индексами.
R, также можно рассчитать, используя
R
q и
все четыре значения напряжения (/,, U\, U2и (/^при
меняя уравнение
Ri = R0
(
2
)
У
СХЭА’СХЭА
1
1
а) измерениеи С/,’:
Ь) добавление RQи измерение U2 и U’2\
1
— электрическое шасси
Рисунок 2 — Схемы измерения сопротивления изоляции
4