ГОСТ Р ИСО 6469-1—2016
4 Условия эксплуатации
Требования безопасности СХЭА должны быть соблюдены в условиях эксплуатации транспортно
го средства, для которого она предназначена.
П р и м е ч а н и е — См. указания в ИСО 167504
5 Маркировка
СХЭА, являющаяся частью электрической цепи класса В, должна
быть маркирована символом, приведенным на рисунке 1. Цвет фона
символа должен быть желтым, обрамление и цвет стрелки должны быть
черными в соответствии с ИСО 7010.
Этот предупреждающий знак должен быть виден при доступе к
СХЭА.Рисунок 1 — Маркировка СХЭА
6 Технические требования
6.1 Сопротивление изоляции
6.1.1 Общие положения
Измерение сопротивления изоляции СХЭА проводят вместе с компонентами, расположенными
внутри кожуха СХЭА, например, с устройствами мониторинга температуры или устройствами кондици
онирования температуры и жидкости (при наличии).
Обе клеммы СХЭА. как правило, имеют разные сопротивления изоляции (R,, и Ra, см. рисунок 2)
относительно электрического шасси. По соображениям безопасности наименьшее из них считают
сопротивлением изоляции СХЭА. которое рассчитывают с помощью значений напряжений, измерен
ных при напряжении испытания, равном напряжению заряженной СХЭА.
6.1.2 Предварительная и стабилизирующая выдержка
Для измерения сопротивления изоляции СХЭА внутри транспортного средства (СХЭА установле
на для нормальной эксплуатации) обе силовые клеммы СХЭА должны быть отсоединены от электри
ческой силовой цепи и любых других внешних цепей.
Контактные группы внутренних вспомогательных систем СХЭА. которые запитаны от источников
тока за пределами СХЭА (например, вспомогательных батарей 12 В), должны быть отключены от
внешнего источника питания и подключены к электрическому шасси транспортного средства, за исклю
чением контактных групп, которые необходимы для активации СХЭА (например, подключением акку
муляторов внутри тяговой батареи на контакты питания).
Для измерения сопротивления изоляции СХЭА вне транспортного средства (СХЭА как автоном
ная система) электрическое шасси должно быть смоделировано посредством электрического провод
ника. например, металлической пластины, к которой СХЭАдолжна быть присоединена для наилучшего
соответствия сопротивления между кожухом СХЭА и электрическим шасси автомобиля с помощью
стандартных приспособлений ее монтажа.
Перед измерением СХЭА подвергают предварительному периоду выдержки при температуре
окружающей среды (5
±
2) °С не менее 8 ч. с последующим периодом стабилизирующей выдержки в
течение 8 ч при температуре окружающей среды (23
±
5) X . влажности 90 *1° % и атмосферном дав-
5
пении от 86 до 106 кПа для того, чтобы достичь точки росы.
Альтернативные параметры периодов предварительной и стабилизирующей выдержек выбира
ют при условии перехода через точку росы вскоре после начала второго периода. Учитывают также
условия использования конкретных типов СХЭА.
11 8 оригинале стандарта ссыпка не указана в качестве нормативной. Действуют:
ISO 16750-1:2006 Road vehicles -- Environmentalconditions and testing for electrical and electronic equipment —
Part 1. General,
ISO 16750-2:2012 Road vehicles -- Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment —
Part 2. Electncal loads:
ISO 16750-3:2012 Road veh-cles - - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment —
Part 3. Mechanical loads:
ISO 16750-4:2010 Road vehicles - - Environmentalconditions and testing for electrical and electronic equipment —
Part 4. Climatic loads;
ISO 16750-5:2010 Road vehicles -- Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment —
Part 5. Chemical loads.