ГОСТ Р ИСО 6469-1—2016
3.2 аккумуляторный электромобиль; ЭМА (battery electric vehicle; BEV); Электрическое транс
портное средство, для приведения в движение которого в качестве единственного источника энергии
использована аккумуляторная тяговая батарея (3.17).
П р и м е ч а н и е — Аббревиатуру ЭМА обычно сокращают до ЭМ.
3.3 проводящая часть, проводник (conductive part, conductor): Часть конструкции, способная
проводить электрический ток.
3.4 длина пути утечки (creopage distance): Кратчайшее расстояние вдоль поверхности твердого
изоляционного материала между двумя проводящими частями (3.3).
3.5 прямой контакт (direct contact): Контакт людей с токоведущими частями.
3.6 электрическое шасси (electric chassis): Электрически соединенные проводящие части авто
мобиля. потенциал которых является опорным.
3.7 электропривод (electric drive): Сочетание тягового двигателя и связанной с ним силовой
электроники для преобразования электрической энергии в механическую и наоборот.
3.8 электроэнергетическая система (electric power system): Электрическая цепь, содержащая
источники электрической энергии (например, стеки топливных элементов, батареи) (3.17).
3.9 транспортное средство на электрической тяге (electrically propelled vehicle): Транспортное
средство с одним или несколькими электроприводами (3.7) для приведения его в движение.
3.10 открытая проводящая часть (exposed conductive part): Проводящая часть, до которой мож
но коснуться испытательным зондом, см. ИСО 20653.
3.11 электромобиль на топливных элементах: ЭМТ (fuel-cell vehicle; FCV): Электрическое
транспортное средство, для приведения в движение которого в качестве источника энергии использо
вана система топливных элементов.
П р и м е ч а н и е — ЭМТ для приведения в движение транспортного средства может дополнительно иметь
СХЭА или иной источник энергии.
3.12 гибридный электромобиль; ЭМГ (hybrid electric vehicle; HEV): Транспортное средство, для
приведения в движение которого использована энергия отдвух источников: одним из которых является
СХЭА (3.16). а другим — любой вид топлива.
Пример — Типичными представителям и явл яю тся двигатели внутреннего сгорания и систем ы
топливны х элементов.
3.13 система контроля сопротивления изоляции (insulation-resistance monitoring system): Сис
тема. которая периодически или непрерывно контролирует сопротивление изоляции между токоведу
щими частями (3.14) и электрическим шасси (3.6).
3.14 токоведущая часть (live part): Проводникили проводящая часть (3.3), предназначенная при
обычном использовании для работы под напряжением.
П р и м е ч а н и е — «Под напряжением» означает, что такой проводник или проводящая часть может иметь
электрический потенциал относительно электрического шасси (3.6).
3.15 максимальное рабочее напряжение (maximum working voltage): Наибольшее значение
переменного среднеквадратичного напряжения или постоянного напряжения, которое может возник
нуть в электрической системе при любых нормальных условиях эксплуатации в соответствии с техни
ческими условиями изготовителя, без учета переходных процессов.
3.16 система хранения энергии аккумуляторная; СХЭА (rechargeable energy storage system;
RESS): Перезаряжаемая система, которая хранит электрическую энергию для последующего исполь
зования.
Пример — А
кк
ум уляторны е батареи,
к
онденсаторы.
3.17 тяговая батарея, аккумуляторная батарея (traction battery, propulsion battery, battery):
Совокупность всех тяговых аккумуляторных батарей, которые электрически соединены, для того, что бы
обеспечить питание электроприводов и. возможно, вспомогательных электрических систем (3.1).
3.18 напряжение класса В (voltage class В): Значения рабочего напряжения электрических ком
понентов или цепей в пределах: свыше 30 и не более 1000 В (среднеквадратичное значение) перемен
ного тока; свыше 60 и не более 1500 В постоянного тока.
П р и м е ч а н и е — Подробно см. ИСО 6469-3.
2