3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 листовая рессора: Упругий элемент подвески, состоящий из стальных листов в сборе, имею
щих одинаковую ширину и различную длину.
3.2 подвеска АТС: Совокупность устройств, связывающих мост или колеса с рамой (кузовом) АТС
и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок, передающихся АТС при движении по не
ровностям поверхности дороги, а также обеспечивающих передачу всех сил и моментов, действующих
между колесами и рамой (кузовом).
3.3 упругий элемент подвески: Элемент подвески, за счет упругой деформации которого осу
ществляется снижение динамических нагрузок, передаваемых подрессоренной части АТС.
4 Основные параметры и размеры
4.1Основные параметры и размеры рессор, которые указывают в конструкторской документации
(КД). утвержденной в установленном порядке:
- контрольная нагрузка (рекомендуется равной статической) Р
к
. даН (рисунок 1);
- нагрузка при осадке Рос. даН, или деформация при осадке Foc, мм;
- стрела прогиба под контрольной нагрузкой Н
к
, мм;
- жесткость рессоры при контрольной нагрузке С. даН см*1;
- длина рессоры L, L’. мм (рисунок 1);
- длина переднего конца рессоры (для несимметричных рессор) LA. мм;
- длина заднего конца рессоры (для несимметричных рессор) LB. мм;
- твердость листов после термообработки НВ.
1-ЛL B
к *
1
.
Рисунок 1
2