ГОСТ 33760—2016
(
8
)
"
9
( M | , t М 1 2 )
где / — база вагона, м;
Р, — суммарная статическая нагрузка всех колес первой тележки. Н;
Р2— суммарная статическая нагрузка всех колес второй тележки, Н;
д — ускорение свободного падения, м/с2;
Мт, — масса первой тележки, указанная в КД на единицу ПС, кг;
МТ2 — масса второй тележки, указанная в КД на единицу ПС. кг;
Рк— суммарная нагрузка от всех колесвагона, Н.
4.5.9 Поперечное смещение центра тяжести кузова пассажирского и грузового вагонов Ау, м,
определяют поформуле
Ду *S
>
2(9)
где Рпр — суммарная статическая нагрузка колесс правой стороны вагона. Н;
Рп — суммарная статическая нагрузка колес слевой стороны вагона, Н;
S — расстояние междуточками опоры колес колесной пары на грузоприемноеустройство, м.
Если на тележке пассажирского вагона установлено оборудование, расположенное с одной сто
роны тележки, то его вес вычитают из нагрузки соответствующей стороны вагона.
4.5.10 Относительную разность статических нагрузок по тележкам пассажирского вагона 5, %,
определяют поформуле
5= ^ - ^ .100%.(Ю>
где Ру— суммарная статическая нагрузка всех колес первой тележки пассажирского вагона. Н;
Р2— суммарнаястатическая нагрузка всех колесвторой тележки пассажирского вагона. Н.
6