ГОСТ 33760—2016
Окончание таблицы 1
Единица ПС
Наименование проверяемых показателей
Номер пункта
Самоходный** и
несамоходный
СЖПС
Статическая нагрузка от копесмой пары на рельсы. Н
4.5.2
Относительное отклонение фактического значения массы единицы СЖПС
от проектного. %
4.5.5
Допускаемое поперечное смещение центра тяжести груза, м
4.5.6
Грузовые и пас-
сажирские ваго
ны
Статическая нагрузка от колеса (колесной пары) на рельсы. Н
4.5.7
Относительная разность статических нагрузок по осям в одной тележке. %
4.5.3
Относительная разность статических нагрузок по сторонам вагона. %
4.5.4
Относительное отклонение фактического значения массы вагона от проек
тного. %
4.5.5
Относительная разность статических нагрузок по тележкам вагона. %***
4.5.10
Поперечное и продольное смещение центра тяжести кузова (порожнего и
груженого), м
4.5.8. 4.5.9
* СЖПС. в конструкции экипажной части которых не используют двухосные, трехосные, четырехосные
тележки с олиранием кузова на подпятник.
** СЖПС. в конструкции экипажной части которых используют двухосные, трехосные, четырехосные тележки
с опиранием кузова на подпятник.
*•* Показатель проверяют только для пассажирских вагонов.
4 Методы контроля (определения)
4.1 Сущность методов
Контроль (определение) показателей развески проводят путем взвешивания единицы ПС.
Взвешивание выполняют на весовом устройстве (весах). Для контроля (определения) нагрузки от
колеса на рельс проводят поколесмое взвешивание. Для этого весовое устройство (весы) должно
состоять из нескольких грузоприемных устройств, которыедолжны находиться под каждым колесом.
Для контроля (определения) массы единицы ПС. как правило, применяют вагонные весы среднего
класса точности.
В отдельныхслучаях, когда единица ПС не может быть размещена на весовом устройстве (весах)
из-за большого расстояния между тележками (длиннобазные экипажные части), допускается потеле-
жечмое (поколесмое) взвешивание. При этом методе на весовом устройстве (весах) сначала распола
гается одна тележка, затем следующая.
Значения показателей развески получают расчетом с использованием измеренных значений
статической нагрузки.
4.2 Порядок подготовки и проведения измерений
4.2.1 Перед проведением измерений показателей развески проводят проверку технического
состояния ходовыхчастей, рессорного подвешивания и автосцепногооборудования единицы ПС.
При осмотреэкипажнойчасти необходимоубедиться в отсутствии трения изаеданиядеталей под
вешивания взвешиваемой единицы ПС.
4.2.2 Перед взвешиванием единицы ПС необходимо обеспечить полное его снаряжение (экипи
ровку), включая наличие запасных инвентарныхпринадлежностей.
Экипированное состояние единицы ПС должно соответствовать установленному в конструктор
ской документации на конкретный вид подвижного состава (технические условия, руководство по
эксплуатации).
4.2.3 При наличии в рессорном подвешивании единицы ПС (кроме грузовых и пассажирских
вагонов) фрикционных демпферов (гасителей колебаний) взвешивание выполняют с отсоединенными
демпферами.
4.2.4 В случае применения в рессорном подвешивании единицы ПС пневмобаллонов взвеши
вание выполняют с нулевым давлением в них.
взвешивания единицу ПС устанавливают (закатывают) на весовое
4.2.5 Для проведения
устройство (весы).
3