ГОСТ 33718—2015
Приложение Г
(справочное)
Общие соображения относительно появления дефектов канатов и критериев их выбраковки
Г.1 Обрывы проволочек
Г.1.1 Наиболее часто встречающийся вид дефекта — это обрывы проволочек, произвольно располагающи
еся вдоль всей длины каната.
У канатов однослойной и многослойной односторонней свивки обрывы проволочек располагаются чаще все
го на внешней части наружных прядей и обычно совпадают с зонами износа.
У нвкрутящихся канатов большее количество обрывов проволочек может находиться на внутренних прядях,
и их визуальное обнаружение затруднено. По этой причине допустимое число обрывов проволочек нвкрутящихся
канатов меньше, чем для стандартных (см. таблицы 3 и 4).
Если запасовха каната такова, что основной причиной появления обрывов проволочек является усталость от
изгиба и их количество зависит от количества циклов работы механизма, следует учитывать, что скорость появле
ния обрывов со временем начинает резко увеличиваться. Поэтому проверки следует начинать заранее и учитывать
скорость появления обрывов проволочек.
Г.1.2 Зоны перехлеста при многослойной навивке на барабан
Как показывает практика, наибольшее количество обрывов проволочек при многослойной навивке встреча
ется в зонах перехлеста. При проведении проверок эти зоны требуют повышенного внимания.
Г.1.3 Локализованные обрывы
Оценить допустимое количество обрывов проволочек в случае их расположения на ограниченном участке
одной пряди довольно сложно. При этом такие локальные участки могут повторяться по длине каната. В подобных
случаях решение о допустимом количестве обрывов должен принять компетентный специалист. Это количество в
любом случав должно быть меньше, чем указано в таблицах 3 и 4.
Г.1.4 Обрывы проволочек в углублениях между прядями
При выявлении обрыва проволочки в углублении между прядями данный участок каната подлежит детально
му осмотру. У канатов малого диаметра такие обрывы можно обнаружить, согнув полностью разгруженный канат.
При обнаружении двух или более подобных обрывов можно сделать вывод о том. что внутренняя структура
каната и/или сердечник повреждены и канат подлежит выбраковке.
Г.2 Уменьшение диаметра каната
Г.2.1 Внешний износ
Внешний износ может быть равномерным по всей длине каната, а гложет быть локальным — на отдельных
участках. Причиной износа является контакт каната с барабаном и блоками, а при многослойной навивке — кон такт
витков каната между собой (особенно в зонах перехлеста).
Если износ каната неравномерен по длине, то следует выявить и по возможности устранить причину такого
износа.
Причиной износа также могут стать недостаточная смазка, использование в качестве смазки несоответству
ющего смазочного материала, а также условия окружающей среды (например, абразивная пыль).
Причиной уменьшения диаметра могут стать также внутренние дефекты каната:
- износ или вдавливание внутренних проволочек;
- внутренний износ, вызванный трением между внутренними прядями и проволочками (особенно если канат
многократно перегибается на блоках);
- повреждение или разрыв металлического или органического сердечника;
- разрыв внутренних прядей нвкрутящихся канатов.
При оценке состояния каната следует учитывать, что уменьшение эффективной площади сечения ведет к
уменьшению его несущей способности.
Г.З Коррозия
В первую очередь коррозия возникает при работе каната на открытом воздухе (особенно в морском климате)
и в химически агрессивных средах.
При оценке степени повреждения следует учитывать, что снижение несущей способности каната происходит
не только за счет уменьшения эффективной площади сечения, но и за счет появления дефектов (мелких впадин)
на поверхности проволочек которые становятся концентраторами напряжения. Сильная коррозия может также
стать причиной потери гибкости каната.
Чаще всего внутренняя и внешняя коррозия появляются одновременно. Однахо в некоторых случаях при ви
зуальном осмотре, внутренняя коррозия не выявляется. При наличии признаков внутренней коррозии такой канат
должен быть подвергнут проверке методами неразрушающего контроля.
31