ГОСТ 22748-77 С. 7
пого автомобиля, прицепа, полуприцепа
HIS,
/ / ] , , . . . должна измеряться между опорной поверх
ностью (подножкой) и осью поворота рукоятки запорного устройства (черт. 3. 8, 9).
2.2.41. Высота расположения наружных ручек дверей кабины грузового автомобиля
Н,ь,
// *Л
должна измеряться между опорной поверхностью (подножкой) и верхней кромкой ручки (черт. 3).
2.2.42. Высота грузового автомобиля при откинутой кабине Я1Т должна измеряться между
опорной поверхностью и высшей точкой автомобиля при откинутой кабине (черт. 2).
2.2.43. Высота легкового автомобиля с открытой крышкой (дверью) багажника //,„ должна
измеряться между опорной поверхностью и высшей точкой внутренней поверхности крышки (двери) в
крайнем верхнем открытом положении (черт. 6).
2.2.44. Высота оси качания дышла прицепа Я|9 должна измеряться между опорной поверхнос
тью и осью качания дышла прицепа (черт. 8).
2.2.45. Высота расположения опорного листа полуприцепа Я;1) должна измеряться между
опорной поверхностью и опорным листом полуприцепа (черт. 9).
Измерение проводится по оси сцепного шкворня.
При шарнирном креплении опорного листа последний устанавливается в горизонтальное
положение.
2.2.46. Высота расположения опорного устройства полуприцепа в транспортном положении
Я,, должна измеряться между опорной поверхностью и низшей точкой опорного устройства (черт. 9).
2.2.47. Рабочий ход опорного устройства полуприцепа Я,, должен измеряться по вертикали
между низшими точками опорного устройства, находящегося в крайнем верхнем и крайнем нижнем
положениях (черт. 9).
2.2.48. Высота верхней плоскости седельно-сцепного устройства тягача Я,- должна измеряться
между опорной поверхностью и верхней плоскостью седельно-сцепного устройства, установленной в
горизонтальное положение (черт. 11).
2.2.49. Высота верхней плоскости седельно-сцепного устройства тягача относительно въездной
кромки Я,4 должна измеряться между верхней плоскостью седельно-сцепного устройства тягача,
установленной в горизонтальное положение, и крайней задней точкой наклонной плоскости, при
наличии салазок наката — крайней задней точкой наклонной плоскости салазок наката (черт. 11).
2.2.50. Высота автомобиля-самосвала с поднятым кузовом
H2i
должна измеряться между опор
ной поверхностью и высшей точкой полностью поднятого кузова’(черт. 13).
2.2.51. Высота нижней точки поднятого кузова автомобиля-самосвала
Н2Ь
должна измеряться
между опорной поверхностью и низшей точкой полностью поднятого кузова (черт. 13).
2.2.52. Радиус габарита передней части полуприцепа Л, определяется какрадиус вертикального
цилиндра, охватывающего передние габариты полуприцепа, измеряемый от оси шкворня (черт. 9).
2.2.53. Внутренний радиус передней части полуприцепа
R
, определяется как радиус вертикаль
ного цилиндра, касающегося близлежащей части механизма опорного устройства или уступа рамы
полуприцепа, измеряемый от оси шкворня (черт. 9).
2.2.54. Радиус габарита задней части седельного тягача
R,
определяется как радиус вертикаль
ного цилиндра, охватывающего задние габариты тягача, измеряемый от оси седельно-сцепного
устройства (черт. 11).
2.2.55. Внутреннийрадиус передней части седельного тягача Я, определяется как радиус вертикаль
ного цилиндра, касающегося задней стенки кабины или ближайших точек узлов и агрегатов, установлен
ных за ней. измеряемый от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства (черт. 11).
2.2.56. Продольный радиус проходимости автомобиля, прицепа
Ri
определяется как наиболь
ший радиус цилиндра, касательного к колесам автомобиля, прицепа, очерченным статическим
радиусом, и к контуру нижней части автомобиля, прицепа в пределах расстояния между двумя
смежными осями (черт. 1, 4, 7, 8, 14).
Определяется графическим методом.
У многоосного автомобиля иавтопоезда продольный радиус проходимости определяется между
всеми смежными осями и берется большее из найденных значений (черт. 15).
При этом определение продольного радиуса проходимости между первой и второй осью
проводится при подъеме колес второй оси до упора.
Аналогично проводится определение продольного радиуса проходимости между последней и
предпоследней осями.
Определение продольного радиуса проходимости между остатьными смежными осями прово
дится при последовательном подъеме до упора колес всех смежных осей.