ГОСТ 33660—2015
стандартизировано в (6]‘. КПД реальных двигателей при частичной нагрузке (около 75 % номинальной нагрузки)
может быть даже выше, чем при полной нагрузке. В этом состоит одно из отличий от двигателей более ранних раз
работок. Важно использовать КПД при реально потребляемой мощности, которая может быть рассчитана любым из
методов, описанных в (2]*’.
D.2.7 Потери мощности в управлении
Этими потерями обычно пренебрегают, особенно при использовании инверторов (частотных преобразовате
лей). КПД системы управления при сильном снижении момента гложет быть значительно ниже 100 %, хотя, конеч
но. потребляемая вентилятором мощность также низка. Рисунки D.3 — D.6 являются типичными примерами для
двигателя мощностью 30 кВт.
X — номинальный момент. %; У — КПД. %: 1 — 100 % частоты; 2 — 75 % частоты;
3 — 50 % частоты. 4 — 25 % частоты
Рисунок D.3 — КПД типичного двигателя при различие») нагрузке
X — номинальный момент. %; Y — КПД.J — 100 % частоты; 2 — 75% частоты.
3 — 50 % частоты; 4 — 25 % частоты
Рисунок D.4 — КПД типичного частотного преобразователя
26
В Российской Федерации действует ГОСТР 54413.
" В Российской Федерации деСктвувт ГОСТ Р МЭК 60034-2-1.