ГОСТ 33724.2—2016
6.2.1.2 Испытания крана вспомогательноготормоза при воздействии предельных значений рабо
чих температур проводят в климатической камере при температурах минус 50
_
2 5С и плюс 50*2®Сили
при значениях предельных температур, указанных в технической документации.
Кран выдерживают в камере перед испытаниями при указанных температурах в течение не
менее 2 ч:
а) для определения показателя «Время наполнения сжатым воздухом тормозного резервуара от
0до 0.3 МПа (от 0до 3.5 кг с/см2)»орган управления крана вспомогательноготормоза из поездного поло
женияустанавливаютвкрайнеетормозноеположение. Фиксируютвремянаполнениятормозного резер
вуара от 0 до 0,34 МПа (от 0 до 3.5 кгс/см2) с момента перевода органа управления крана
вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение;
б) для определения показателя «Максимальноедавление в тормозном резервуаре» орган управ
ления крана вспомогательного тормоза из поездного положения устанавливают в крайнее тормозное
положение. Фиксируют значение максимального давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре
через 60 с момента перевода органа управления крана.
6.2.1.3 Проверку работоспособности крана вспомогательного тормоза при воздействии внешних
механических факторов осуществляют в трех взаимно перпендикулярных плоскостях воздействия
внешних воздействующих факторов.
Проверкуосуществляютпри воздействии на кран вспомогательноготормозасинусоидальныхвиб
рациииодииочныхударов в соответствиис группойМ25поГОСТ 30631 (подраздел4.3. приложениеВ).
Для определения показателя «Максимальноедавление в тормозном резервуаре» орган управле
ния крана вспомогательного тормоза из поездного положения устанавливают в крайнее тормозное
положение. Фиксируют значение максимального давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре
через 60 с с момента перевода органа управления крана.
6.3Проведение испытаний клапана аварийного экстренного торможения и клапана
электропневматического автостопа
6.3.1 Для подтверждения соответствия тормозного оборудования требованиям настоящего стан
дарта осуществляютконтрольобразцов, отобранныхметодомслучайногоотбора по ГОСТ 18321 отпар
тии тормозногооборудования одного типа, изготовленной не раньшечем за месяцдо момента отбора, в
количестве не более 50 шт.. прошедших приемо-сдаточные испытания.
Объем выборки — два образца клапана аварийного экстренного торможения (клапана электро
пневматического автостопа).
Один образец испытывают на соответствие 6.3.1.1. второй образец испытывают на соответствие
6.3.1.2. При проведении испытаний на соответствие 6.3.1.3 можно использовать любой из отобранных
образцов, положительно прошедших испытания.
Перед началом испытаний необходимо идентифицировать доставленные образцы тормозного
оборудования в соответствии с разделом 5.
При проверке каждого параметра проводят не менеедвух опытов и выбирают наихудший показа
тель.
При получении положительных результатов на всей выборке тормозное оборудование считают
прошедшим контроль. При получении отрицательных результатов на одиом( или более) образце
результат контроля считают отрицательным.
6.3.1.1 Испытания при температуре (20 110) °С:
а) для определения показателя «Плотность магистрального резервуара в нерабочем положении
кнопки клапанааварийногоэкстренноготорможения»фиксируюткнопкуклапанааварийногоэкстренно
го торможения в нерабочем положении. Фиксируют изменениедавления сжатого воздуха в магистраль
ном резервуаре в течение 300 с;
б) для определения показателя «Время снижения давления в магистральном резервуаре от
0.49до 0,15 МПа (от 5.0 до 1.5 кгс/см2)» нажимают кнопку клапана аварийногоэкстренного торможения
до ее фиксации в рабочем положении (или снимают напряжение с электропневматических вентилей
устройства) и измеряют время снижения давления сжатого воздуха в магистральном резервуаре от
0.49до 0,15 МПа (от5.0до 1,5кгс/см2). Измерение времени снижениядавления в магистральном резер
вуаре проводят с момента перемещения привода в рабочее положение;
в) для определения показателя «Фиксирование кнопки клапана аварийного торможения в рабо
чем положении»; нажимают кнопку клапана аварийного экстренного торможения до рабочего положе
ния. Фиксируют наличие автоматической фиксации кнопки клапана аварийного торможения в рабочем
положении.
6