ГОСТ 33724.2—2016
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 кран вспомогательного тормоза: Устройство (или комплекс устройств), предназначенное
для непосредственного изменения давления в тормозных цилиндрах.
3.2 клапан аварийного экстренного торможения: Устройство, предназначенноедля непосред
ственной разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения и с подачей необходимых
электрических команд системам управления железнодорожным подвижным составом.
3.3 клапан электропновматический автостопа: Устройство, обеспечивающееэкстренныйтемп
ивеличинуразрядкитормозной магистрали поезда при срабатываниисистемы автостопа иобеспечива
ющее подачу предупредительных сигналов. Электропновматический клапан автостопа предназначен
для автоматической экстренной остановки поезда перед запрещающим сигналом в тех случаях, когда
машинист не подтвердит нажатием специальной рукоятки свою бдительность.
3.4 кран пневматического резервного управления тормозами: Устройство, предназначенное
для управления давлением в тормозной магистрали автоматического пневматического тормоза в слу
чае отказа крана машиниста или заменяющего его устройства.
3.5 приставка крана машиниста: Дополнительное к крану машиниста устройстводля дистанци
онного управления изменением давления в тормозной магистрали через кран машиниста без приведе
ния в действие органа управления краном машиниста.
4 Требования безопасности
4.1 Общие положения
4.1.1 По стойкости к воздействию внешних механических воздействующих факторов пневмати
ческое тормозное оборудование должно соответствовать требованиям группы М25 ГОСТ 30631.
Испытания по стойкости к воздействию внешних механических воздействующих факторов обяза
тельно проводят при приемочных испытаниях в соответствии с ГОСТ 15.902.
При испытаниях по стойкости к воздействию внешних механических воздействующих факторов
должны достигаться максимальные (предельные) значения внешних механических факторов.
4.1.2 Тормозноеоборудование должно работатьпри качестве сжатого воздуха, соответствующе
го 6-му классу загрязненности по ГОСТ 17433.
Допускается устанавливать более высокие требования к качеству сжатого воздуха.
4.2 Требования безопасности, предъявляемые к тормозному оборудованию
4.2.1Показатели безопасности крана вспомогательного тормоза, их нормативные значения и
методы контроля приведены в таблице 4.1.
Т а б л и ц а 4.1
Наименование показателя
Нормативное
значение показателя
Номер подпункта метода
испытания (контроля)
1.3 Максимальное давление в тормозном резервуаре.
МПа (кгс/смг)*
1 Показатели работы при температуре (20
±
10) “С
1.1 Время наполнения сжатым воздухом тормозного резерву
ара от 0 до 0.34 МПа (от 0 до 3.5 кгс/см2), с. не более*4
1.2 Время снижения давления сжатого воздуха в тормозном
резервуаре от 0.34 до 0,04 МПа (от 3.5 до 0.4 кгс/см2), с. не более’13
<4.0:2;’ >
1.4 Автоматическая блокировка органа управления крана
Автоматическая
вспомогательного тормоза в крайнем тормозном положении
блокировка
6.2.1.1. перечисление а)
6.2.1.1. перечисление б)
6.2.1.1. перечисление в)
0.39:$;"
6.2.1.1. перечисление г)
2 Показатели работы при воздействии предельных значений
рабочих температур
2.1 Время наполнения сжатым воздухом тормозного резерву-
6.2.1.2. перечисление а)
ара от 0 до 0.34 МПа (от 0 до 3.5 кгс/см2). с. не более*5
2.2 Максимальное давление в тормозном резервуаре.
МПа (кгс/см2)*
0.39
±
0.02
6.2.1.2. перечисление б)
(4.0
±
0.2)
2