ГОСТ 33724.2—2016
течение всего срока службы тормозного оборудования. Место расположения и размеры знаков марки
ровки указывают в конструкторской документации.
5.2 Транспортная маркировка должна соответствовать требованиям ГОСТ 14192.
6 Методы контроля (испытаний)
Для подтверждения соответствия тормозного оборудования требованиям настоящего стандарта
выполняют контроль образцов, отобранных методом случайного отбора по ГОСТ 18321 от партии тор
мозного оборудования одного типа, прошедших приемо-сдаточные испытания.
6.1 Требования к средствам измерений и испытательному оборудованию
6.1.1 Погрешность средств измерений, не более:
а) времени
±
0,1с;
б) температуры 11°С;
в) давления
±
0,006 МПа (
±
0,06 кгс/см2).
6.1.2 Характеристики испытательного стенда:
а) давлениесжатоговоздухавпитательноймагистралиот0.69до0.88 МПа(от7.0до9.0 кгс/см2);
б) тормозной резервуар вместимостью 55 л;
в) магистральный резервуар, имитирующий тормозную магистраль, вместимостью 55 л;
г) зарядноедавлениесжатого воздухав магистральномрезервуаре0.49‘° 01МПа(5,0*0-1кгс/см2);
д) уравнительный резервуарвместимостью20л ил ивсоответствиистехническойдокументацией
на кран резервного управления.
6.2 Проведение испытаний крана вспомогательного тормоза
6.2.1 Для подтверждениясоответствия тормозногооборудования требованиям настоящего стан
дартаосуществляют контрольобразцов, отобранныхметодомслучайногоотбора поГОСТ 18321 от пар
тии тормозного оборудования одного типа, изготовленной не раньше чем за месяцдо момента отбора, в
количестве не более 50 шт.. прошедших приемо-сдаточные испытания.
Объем выборки — два образца крана вспомогательного тормоза. Один образец испытывают на
соответствие 6.2.1.1, второй образец испытывают на соответствие 6.2.1.2. При проведении испытаний
на соответствие 6.2.1.3 можно использовать любой из двух образцов, положительно прошедших испы
тания.
Перед началом испытаний необходимо идентифицировать доставленные образцы тормозного
оборудования в соответствии с разделом 5.
При проверке каждого параметра проводят не менее двух опытов и выбирают наихудший показа
тель.
При получении положительных результатов на всей выборке тормозное оборудование считают
прошедшим контроль. При получении отрицательных результатов наодном или более образце резуль
тат контроля считают отрицательным.
6.2.1.1 Испытания крана вспомогательного тормоза при температуре (20
±
10) °С:
а) для определения показателя «Время наполнения сжатым воздухом тормозного резервуара от
0до0.34 МПа (от 0 до 3.5кгс/см2)»органуправления кранавспомогательноготормоза из поездногополо
женияустанавливаютв крайнеетормозное положение. Фиксируютвромянаполнениятормозногорезер
вуара от 0 до 0.34 МПа (от 0 до 3.5 кгс/см2) с момента перевода органа управления крана
вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение;
б) для определения показателя «Время снижения давления сжатого воздуха в тормозном резер
вуаре от 0.34 до 0.04 МПа (от 3.5 до 0.4 кгс/см2)» орган управления крана вспомогательного тормоза из
крайнего тормозногоположенияустанавливаютв поездноеположение. Фиксируютвремяснижениядав
ления сжатого воздуха из тормозного резервуара от 0,34 до 0,04 МПа (от 3,5 до 0.4 кгс/см2) с момента
перевода органа управления крана:
в) для определения показателя «Максимальноедавление в тормозном резервуаре» орган управ
ления крана вспомогательного тормоза из поездного положения устанавливают в крайнее тормозное
положение. Фиксируют значение максимального давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре
через 60 с момента перевода органа управления крана;
г) для определения показателя «Автоматическая блокировка органа управления крана вспомога
тельного тормоза вкрайнемтормозном положении» орган управления крана вспомогательноготормоза
из поездного положенияустанавливаютв крайнеетормозноеположение. Фиксируютналичиеавтомати
ческой блокировки органа управления крана в крайнем тормозном положении.
5