ГОСТ 33177—2014
В ходе инженерно-гидрологических изысканий уделяют особое внимание выявлению причин ре
грессивной эрозии и прогнозу ее ожидаемых последствий.
5.8 Мостовые переходы с групповыми отверстиями проектируют, предусматривая помимо ос
новного моста в главном русле реки один или несколько дополнительных мостов на поймах.
Многочисленные повреждения и разрушениядополнительных пойменных мостов связаны с ошиб
ками прогноза распределения расчетного общего расхода между групповыми отверстиями и требуют
особого внимания к качеству и объему инженерно-гидрологических изысканий.
Особое внимание должно уделяться правильности определения бытового распределения расчет
ного расхода между главным руслом и остальными элементами речной долины на ширине паводкового
потока.
При изысканиях мостовых переходов с групповыми отверстиями морфометрические работы
должны быть дополнены в паводочный период гидрометрическими.
5.9 Мостовые переходы с переливаемыми подходами устраивают, предусматривая пропуск части
общего расчетного расхода через переливаемые укрепленные насыпи подходов. При этом перед изы
скателями ставят те же задачи, что и при мостовых переходах с групповыми отверстиями, с той лишь
разницей, что здесьуже. в случае ошибки прогноза распределения расчетного расхода между сооруже
ниями подвержен опасности подмыва основной мост в главном русле реки.
5.10 Мостовые переходы вблизирусловых карьеров. Мостовые переходы, взаимодействующие с
русловыми карьерами с большими и систематическими выработками руслового аллювия, подвержены
опасности размыва, как при их проектировании выше русловых карьеров в связи с наличием регрес
сивной эрозии (см. п. 5.7), так и. особенно, при расположении мостов ниже карьеров, когда общими
опасными понижениями дна. охватываются десятки километров русла.
5.11 При производстве инженерно-гидрологических изысканий в зоне влияния русловых карьеров
следует руководствоваться данными, приведенными в приложении Е. При этом необходимо уделять
особое внимание антропогенным изменениям гидрологического режима водотока (верховой и низовой
размывы, снижение уровней воды, изменение уклонов реки) на многокилометровых участках русла
выше и ниже руслового карьера в увязке с объемами ежегодных выработок грунта.
5.12 В результате устройства русловых карьеров и, как следствие, распространения низовой и по
пятной глубинной эрозии повреждаются и разрушаются мосты, нефтегазопереходы, другие подводные
переходы коммуникаций, плотины, дамбы обвалования, регуляционные сооружения.
5.13 Карьеры нерудных строительных материалов (песок, песчано-гравийная смесь) предпочти
тельно располагать на пойменных участках речныхдолин ниже створа проектируемого мостового пере
хода.
Наилучший вариант размещения руслового карьера вблизи мостового перехода — непосред
ственно ниже зоны растекания потока за мостом, в месте отложения наносов, выносимых из зоны под
мостового размыва. При этом глубина разработки карьера не должна превышать максимальную глуби ну
общего размыва под мостом.
5.14 Для учета особенностей инженерно-гидрологических изысканий в районахраспространения
вечной мерзлоты, оценки наледной опасности и расчета параметров наледей следует руководство
ваться указаниями ведомственных строительных норм «Изыскания, проектирование и строительство
автомобильныхдорог в районах распространения вечной мерзлоты» (ВСН 84-89 Минтрансстроя СССР)
или иными надлежаще обоснованными региональными документами.
6 Инженерно-гидрологические изыскания малых водопропускных
сооружений
6.1 На переходах через малые водотоки в качестве водопропускных сооружений применяют глав
ным образом: водопропускные трубы, малые мосты (длиной до 25 м). переливаемые насыпи (сооруже
ния лоткового типа) и фильтрующие насыпи.
6.2 Основными задачами изысканий малых дорожных водопропускных сооружений являются:
обоснование типов переходов через малые периодические и постоянные водотоки; обоснование коли
чества и местоположения водопропускных сооружений; подготовка исходных данных для обоснования
генеральных размеров водопропускных сооружений, их конструкции и последующего проектирования.
6.3 Изыскания малых водопропускных сооружений на дорогах осуществляют в три этапа: подгото
вительный. полевой и камеральный.
7