ГОСТ Р ИСО 7176-4— 2015
энергетическую емкость не декларируют для времени разрядки 5 часов, используют энергетическую
емкость, заявленную для ближайшего кратчайшего периода. Иначе, вычисляют £ВАТ, используя сле
дующую формулу:
Е
V
х
С
‘ ’ В А Т
=
г Н О М Л < г 5 ’
гдеF
nom
— номинальное напряжение комплекта батарей. В;
С5— зарядная емкость батареи для времени разрядки 5 ч, как заявлено изготовителем ба
тареи, А ч.
П р и м е ч а н и е — Эта формула представляет собой оценку соотношения между номинальной энерге
тической емкостью и номинальной зарядной емкостью для обычных батарей кресел-колясок. Предпочтительно,
чтобы изготовитель батарей декларировал номинальную энергетическую емкость.
Если изготовитель батареи не декларирует зарядную емкость батареи для времени разрядки 5 ч,
вычисляют С5, используя следующую формулу:
С,
=0,80
С» ,
зарядная емкость батареи для времени разрядки 20 ч. как заявлено изготовителем батареи,
где
С
х
,
—
Ач.
П р и м е ч а н и е — Эта формула представляет собой оценку соотношения между С, и С» для обычных
батарей кресел-колясок.
7.2 Испытание при маневрировании
a) Повторяют подготовку кресла-коляски по разделу 6, если необходимо перезарядить комплект
батарей, или если прошло более 5 минут между окончанием испытания при непрерывном вождении,
определенном в 7.1, и началом этого испытания.
П
р
и
м
е
р —
Б
ыл
о б
ы
н
е
об
х
од
и
мо
п
е
р
е
зар
я
д
и
ть
к
ом
пл
е
к
т батар
е
й
,
е
с
ли
п
р
е
д
п
о
л
ага
л
ось б
ы
ма
л
ов
е
ро
я
т
ны
м зав
е
р
ши
ть
и
с
пы
та
ния
п
р
и
ма
н
е
вр
и
рова
нии
б
е
з оста
н
ов
к
и
и
за
м
е
д
л
е
нии
и
з
-
за разр
я
д
к
и
батар
е
й
.
b
) Размещают кресло-коляску на испытательной трассе с передним колесом, касающимся одно
го из маркеров, и развернутое лицом к другому маркеру, расположенному на расстоянии 5 м. Осуще
ствляют сброс на нуль показания аппаратуры измерения расхода энергии.
c) Приводят в движение кресло-коляску в основном по прямой линии на максимально возмож
ной скорости, так чтобы оно прошло над центральным маркером. Продолжают движение, пока одно
из его передних колес не коснется противоположного маркера, и затем немедленно отключают уст
ройство управления. Обеспечивают, чтобы кресло-коляска не съехало с испытательной трассы при
перемещении между маркерами.
d) После остановки кресла-коляски разворачивают кресло-коляску лицом к первому маркеру
путем приведения его в движение на возможном наименьшем расстоянии без остановки.
Чтобы выполнить этот разворот, кресло-коляска может двигаться частично или полностью вне
трассы. См. рисунок 2.
e) Продолжают движение кресла-коляски обратно к первому маркеру тем же способом, что и в
перечислении с).
f) Разворачивают кресло-коляску лицом ко второму маркеру тем же способом, что и в перечислении
d). но разворачивают в противоположном направлении.
П р и м е ч а н и е — В результате будет получен контур движения кресла-коляски в виде цифры восемь,
как показано на рисунке
2
.
д) Повторяют процедуры no с) — f). чтобы выполнить в общей сложности десять полных конту
ров. и при этом измеряют общую электрическую энергию, потребляемую креслом-коляской.
h) Регистрируют общую электрическую энергию, потребляемую креслом-коляской, вт ч.
i) Вычисляют удельное потребление энергии ew, используя следующую формулу:
ем = Ю ’ £м .
гдеем— удельное потребление энергии креслом-коляской при маневрировании, втч/км;
А’м— электрическая энергия, потребляемая во время испытания при маневрировании, вт ч.
5