ГОСТ 33435—2015
Окончание таблицыА.1
Вид функции
Уровень полноты
безопасности по
[itj*
Средняя наработка
на отказ (до отка
за), я. не менее
Управление движением железнодорожного подвижного состава на
сортировочных горках
30000
Регистрация информации, включая действия машиниста локомотива и
показания приборов, с обеспечением периодического контроля исправ
ности устройства регистрации
Видеонаблюдение
Аудионаблюдение
Диагностирование параметров тягового, тормозного и вспомогательно го
оборудования тягового подвижного состава перед отправлением, в пути
следования, при плановом осмотре и ремонте в депо4*
1*Данная функция относится к функциям безопасности.
2* По требованию заказчика данная функциядолжна выполнять контроль исправности системы автоееде-
ния и основного электрооборудования локомотива.
3>По требованию заказчика автоматическая пожарная сигнализация на базе автоматизированной систе
мы управлениядолжна выявлять неисправности, способные привести к возгоранию, и формировать рекоменда
ции по режиму ведения поезда или его остановке.
41 По требованию заказчика диалюстирование тягового, тормозного и вспомогательного оборудования
подвижного состава в пути следования должна обеспечивать автоматизированная система управления.
‘ На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р МЭК 61508-1—2012 «Функциональная безопас
ность систем электрических, электронных, программируемых электронных, связанных с безопасностью. Часть 1.
Общие требования».
Значение показателя ремонтопригодности (для восстанавливаемого изделия или его части) задают по ГОСТ
27.003 (раздел 4) с учетом сложности изделия (части изделия), времени поиска и анализа причин отказа, доставки
необходимых для устранения отказа частей или компонентов и технического персонала и проверки работоспособ
ности изделия (части изделия) после устранения отказа.
Значение показателя долговечности изделия (части изделия) задают в соответствии со значением этого по
казателя для железнодорожного подвижного состава, на котором будет применяться изделие, с учетом наличия в
изделии частей или компонентов со значением показателя долговечности, менее требуемого для железнодорож
ного подвижного состава. При задании для изделия показателя вида «средний срок службы» значение этого по
казателя должно быть не менее среднего срока службы до капитального ремонта железнодорожного подвижного
состава.
Требования надежности к изделию, выполняющему одну функцию или набор функций с одинаковыми зна
чениями перечисленных показателей, задают в виде общего набора значений этих показателей. Если изделие
выполняет набор функций, для которых определены разные значения показателей надежности, то требования
надежности к этому изделию задают в виде общего набора показателей с максимальными (для показателей безот
казности и долговечности) и минимальными (для показателей ремонтопригодности) значениями.
Задаваемые нормы показателей надежности изделия должны быть обоснованы в соответствии с ГОСТ
27.003 (приложение 5). с применением методов [6]1>, (7J2), [9]3>, [10]4’. (13]5>и национальных стандартов и норма
тивных документов, действующих на территории государств, принявших стандарт.
На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51901.1—2002 «Менеджмент риска. Анализ ри
ска технологических систем».
2* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51901.12—2007 (МЭК 60812:2006) «Менеджмент
риска. Метод анализа видов и последствий отказов».
3* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51901.14—2007 (МЭК 61078:2006) «Менеджмент
риска. Структурная схема надежности и булевы методы».
4>На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51901.15—2005 (МЭК 61165:1995) «Менеджмент
риска. Применение марковских методов».
5) На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 27.302—2009 «Надежность в технике. Анализ
дерева неисправностей».
38