ГОСТ 33078—2014
щийсякакотношениемаксимальногокасательногоусилия, действующего вдоль дорожногопокрытияна
площади контакта испытатольной установки с дорожным покрытием к нормальной реакции в площади
контакта испытательной установки с дорожным покрытием.
3.2 полоса наката: Продольная полоса на поверхности проезжей части автомобильной дороги,
соответствующая траектории движения колес большей части транспортных средств, движущихся по
полоседвижения.
3.3 измерительный участок: Участокавтомобильнойдороги, на котором производится измере
ние сцепных свойств дорожного покрытия в режиме скольжения заблокированного колеса, отсчиты
ваемыйот начала скольжения блокированного колесадо момента его разблокирования.
4 Требования ксредствам измерений, вспомогательным устройствам
иматериалам
4.1 При выполнении измерений применяют следующие средства измерений, вспомогательные
устройства:
- испытательная автомобильная установка, включающая:
а) прибор контроля коэффициента сцепления дорожных покрытий типа ПКРС, обеспечивающий
нормальную вертикальную нагрузку измерительного колеса на дорожное покрытие равную
(3,00 ± 0.10) кН. включающий:
1) устройство измерения температуры воздуха с погрешностью измерения не более 1 °С
в диапазоне от 0X до 45 X ;
2) измерительное колесо стандартное (далее — ИКС). ИКС должно удовлетворять требо
ваниям приложения А настоящего стандарта;
3) автоматическую систему торможения, обеспечивающую полную блокировку ИКС через
интервал от 0.5 до 1.0 с после подачи воды на дорожное покрытие, и обеспечивающую продолжитель
ностьблокировки ИКС от 1.0 до 4.0 с;
4) динамометр для измерения силы сцепления на границе «шина — дорожное покрытие» с
погрешностью не более 1 % от измеряемого значения, обеспечивающий измерение силы сцепления с
момента блокировки ИКС с шагом не более 0.2 с в интервале времени неменее чем 3.0 с;
5) автоматическую систему увлажнения поверхности дорожного покрытия. Расход воды,
равномерно подаваемой на покрытие должен быть равен (2,75 ±0.1) л/с. Ширина смачиваемой
поверхностидорожногопокрытиядолжнабытькакминимум на50мм шире, чем ширинапротектора ИКС.
Требования к системеувлажнения приведены в приложении Б.
П р и м е ч а н и е — Расход, равный 2.75 л/с. соответствует норме увлажнения (16
i
1) мл/с на 1 погонный
мм увлажняемой поверхности для насадки, представленной в приложении Б. При применении насадок с другими
геометрическими размерами, расход допжен быть пропорционально увеличен для обеспечения необходимой
нормы увлажнения;
6) системууправления ирегистрации;
б) транспортное средство, способное развивать иподдерживать скорость, равную (60
1
2) км/ч;
- вода, подаваемая с использованием централизованной или нецентрализованной системы
водоснабжения, с отсутствием сплошной пленки нефтепродуктов, жиров, масел на поверхности.
4.2 Допускается применять другие средства измерений, метрологические характеристики кото
рых позволяют определять контролируемые показатели с заданной погрешностью, показания которых
приводятся к значениям прибора ПКРС. иимеющие устойчивую корреляционную зависимость с прибо
ром ПКРС.
5 Метод измерений
Сцепление колесаавтомобиля с покрытием характеризуется значением показателя коэффициен
та сцепления, определяемого при полной блокировке ИКС на предварительно смоченной поверхности
покрытия автомобильной дороги при стандартных условиях, с последующим вычислением отношения
полученного значения касательногоусилия к значению нормальной реакциидорожного покрытия.
На участкахавтомобильныхдорог, гденевозможнообеспечитьскоростьдвижения испытательной
установки равную (60 ± 2) км/чдопускается проведение измерений портативными приборами. Требова-
ния к портативным приборам и методике измерений приведены вприложении В.
2