ГОСТ Р 56480—2015
2.65 риск: Мера количества опасности, измеряемой в форме экспертного значения сочетания двух
величин - нормированной частоты или меры возможности случайного появления опасных событий и
возможного ущерба от этих событий.
2.66 рисковое событие: Опасное событие, при возникновении которого обязательно проявляются
ущерб или нежелательные последствия, но количество опасности оценивается с применением инстру
ментов анализа рисков.
2.67 риск в отношении безопасности полетов: Возможность возникновения и серьезность опреде
ленного либо потенциального авиационного события, способного снизить уровень БП.
2.68 серьезность(значимость) риска: Наихудшиевозможныепоследствияопаснойситуации иопас
ного события.
2.69 система управления безопасностью полетов; СУБП: Системныйподходкуправлениюбезопас
ностью полетов, включая необходимую организационнуюструктуру, иерархию ответственности, руково
дящие принципы и процедуры.
2.70 система: Совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих элементов различной природы,
в которой реализуются процессы различной деятельности, направленной на достижение заданных
целей.
2.71 система обеспечения безопасности: Система, состоящая из взаимодействующих элементов с
определенной иерархией, с помощью которой в эксплуатируемой системе обеспечивается поддержа
ние текущегосостояния с заданным (гарантируемым) уровнем безопасности на основе принципов про
филактики и прогнозирования опасных событий, управления рисками, в частности путем управления
безопасностью.
2.72 состояние системы: Комбинацияи схемасоединения элементовсистемы в различныхфизичес
кихсостоянияхнамоментнаблюдениясистемыили на момент контролясостоянийвсехееэлементов.
2.73 составной риск: Риск (как количество опасности) при сложных случайных событиях в виде
цепи из элементарных событий, которые в совокупности приводят к негативным последствиям и
определяют наихудший возможный ущерб.
2.74 системный подход к управлению риском: Применение инженерных иуправленческих принци
пов. критериев и методов оптимизации безопасности в пределах ограничений эксплуатационной
эффективности, времени и затрат по всем фазам полного эксплуатационного цикла системы.
П р и м е ч а н и е — Системой может быть любое предприятие {хозяйствующий субъект) с любым уровнем квали
фикации персонала, сложности процедур, материалов, инструментов, оборудования, материальной базы и про
граммного обеспечения.
2.75 степень риска: Показатель, определяющий меры воздействия для предотвращения особых
ситуаций и потенциальных опасностей в соответствии с категорией и классом (индексом риска).
П р и м е ч а н и е — Данный параметр определяется исходя из влияния произошедшего события на состояние БП.
2.76 угроза: Источникопасности, потенциально являющийся причиной телесныхповреждений персо
нала. повреждений оборудования или структур, материальных потерь или снижения возможности
выполнения предписываемых системе функций.
П р и м е ч а н и я
1 Угроза как источник опасности задается в виде перечня возможных опасных обстоятельств и физических воз
действий на систему с набором опасных факторов воздействий, определяемых внешней средой и свойствами
самой системы.
2 Тип угрозы, ее качественный характер и свойства определяются набором тех факторов, которые связаны с
источником опасностейдля конкретной системы при конкретных условиях функционирования заданной системы.
2.77 управление безопасностью полетов: Системная деятельность, включающая выявление и
устранение опасных факторов (факторов риска) в компонентах авиационной системы, а также пред
упреждение авиационных инцидентов, аварий и катастроф на основе оценки их риска.
2.78 управление опасными факторами: Системная деятельность, включающая поиск, выявление,
экспертную оценку риска и устранение опасных факторов компонентов авиационной системы и тем
самым упреждающая их негативное проявление.
2.79 управление рисками: Процессидентификации, анализа и устранения(и/илиуменьшениядо при
емлемого уровня)различного рода рисковиопасностей, представляющихугрозудляжизнеспособности
предприятия.
5