ГОСТ Р 56480—2015
2.29 менеджмент риска: Скоординированные бизнес-действия по руководству иуправлению органи
зацией на основе методологии управления риском и управления безопасностью.
П р и м е ч а н и е — Обычно менеджмент риска включает в себя оценку риска, обработку риска, принятие риска и
коммуникацию риска.
2.30 надзор: Функция, обеспечивающая эффективное внедрение стандартов безопасности полетов,
требований, правил и соответствующих процедур.
П р и м е ч а н и е — Надзор за БП также обеспечивает, чтобы приемлемые риски не превышали установленных
приемлемых значений в системе воздушного транспорта. Надзор БП в контексте системы управления БП будет осу
ществляться через надзор за эффективностью функционирования системы управления БП.
2.31 нарушение: Результат несовершенного функционирования авиационной системы, проявивший
ся сознательным выполнением специалистом нестандартного или неправильного действия.
П р и м е ч а н и е — Следует различать спровоцированное нарушение (вынудили обстоятельства) и неспровоци
рованное (обстоятельства не вынуждали).
2.32 неправильноедействие: Результат несовершенногофункционированияавиационной системы,
проявившийсятаким действием специалиста, которое не изложено в нормативныхдокументах и приво
дит к негативным последствиям и/или недостижению поставленной цели.
2.33 неприемлемый уровень риска: Уровень риска, при котором осуществление планируемых опе
раций в текущих условиях должно быть прекращено до тех пор. пока риск не будет снижен по крайней
мере до допустимого уровня риска.
2.34 недопустимый риск: Риск, который вданной ситуации считают неприемлемым при существую
щих общественных ценностях.
2.35 нестандартное действие: Результат несовершенного функционирования авиационной систе
мы. проявившийся таким действием специалиста, которое не отвечает по своим характеристикам нор
мативным требованиям.
2.36 неприемлемый риск: Означает, что осуществление операций в текущих условияхдолжно быть
прекращено до тех пор. пока риск не будет снижен по крайней мере до приемлемого уровня.
2.37 обеспечение безопасности полетов: Системнаядеятельность, направленная напредотвраще
ние негативных авиационных событий на основе строгого соблюдения требований нормативныхдоку
ментов иреализации профилактическихрекомендаций, разработанных порезультатам расследования
авиационных инцидентов, аварий и катастроф.
2.38 опасность: Любоесуществующее илипотенциальноесостояние, котороеможетпривести хране
нию. болезни или смерти людей; повреждению или потере авиационной техники, оборудования или
собственности, а также к ущербу окружающей среде.
П р и м е ч а н и е — Опасность — это условие, которое является предпосылкой к авиационному происшествию или
инциденту. Это состояние системы, в котором возможно возникновение события, несущего вред (ущерб), и та кого.
что уровень риска (как количества опасности) нанесения вреда ипи последствий превышает значения прием лемого
риска, при этом возможно возникновение ситуации, при которой может возникнуть серьезный ущерб.
2.39 опасное событие: Событие, возникновение которого влечет негативные последствия (вред).
2.40 опасный фактор (фактор риска): Недостаток компонента (элемента) авиационной системы,
порождающий опасность.
П р и м е ч а н и е — Опасный фактор может скрываться в пюбом компоненте (элементе) системы, снижая эффек
тивность ее функционирования Например, опасными факторами являются: утомление, стресс, недостатки при раз
работке (производстве, ремонте) авиационной техники, эргономические недостатки воздушного судна, низкая тем
пература воздуха, сдвиг ветра, недостатки методики обучения, неправильные решения и т. д.
2.41 остаточный риск: Риск, остающийся после предпринятых защитных мер и осуществления кор
ректирующих воздействий на систему в рамках системы управления безопасностью полетов.
2.42 отклонение: Отличие фактического параметра от заданного, превышающее допустимое значе
ние. установленное в нормативных документах.
П р и м е ч а н и е — Если допустимое значение не превышено, то это погрешность.
2.43 ошибочное действие: Результат нарушения функционирования авиационной системы, проя
вившийся таким неосознаваемым действием или бездействием специалиста, которое привело к недос
тижению поставленной цели.
П р и м е ч а н и е — Ошибки совершаются неосознанно.
3