ГОСТ 33166.4—2014
4.7 Требования к механизмам поворота
4.7.1 При использованииэлектрическихигидравлическихтормозов, при наложениитормозовсис
тема электрическоготорможениядолжна выключаться.
4.7.2 Процессы разгона и торможения механизма поворотадолжны быть управляемыми.
4.7.3 Тормозной момент должен бытьдостаточендляостановки вращения крана в любом направ
лении в соответствии с грузовыми характеристиками крана.
4.7.4 Тормозныеустройствадолжны удерживатькран отвращенияпри перерывахвработеопера
тора крана (крановщика).
4.7.5 При возникновении ветра нерабочего состояния поворотная часть должна быть заблокиро
ванастояночными тормозамиили механическим фиксирующим устройством. Вслучаееслиэлектричес
кийсамоэапирающийсястояночныйтормознеснабжен механическимили гидравлическим приводом, то
на время, требуемое на приведение в действие механического стопора или другого подобного
устройства, должен быть заблокирован привод механизма. Стопорное устройство должно быть рас
считано на усилие, на 25 % превышающее усилие от вращающего момента, возникающего под
действием ветра рабочего состояния имаксимального разрешенного уклона места установки крана.
4.7.6 Рама для установки опорного подшипника механизма поворота должна соответствовать
требованиям изготовителя подшипника попрочности ижесткости.
4.7.7 Опорно-поворотноеустройство должно выбиратьсяс учетомдействующих на него нагрузок
(включая вертикальную, горизонтальную и касательную).
4.7.8 Если в качестве опорно-поворотного устройства используется подшипник, он должен быть
снабжен руководством по эксплуатации изготовителя с указанием моментов затяжки установочных
болтов, интервал осмотров и обслуживания, а также критерии и сроки замены монтажных болтов и
подшипника.
4.7.9 Вслучае использованияручногомеханизма повороте, операторкрана (крановщик),тянущий
или толкающий груз, не должен прилагать усилие большее, чем 250 Н для преодоления сил трения.
При этом горизонтальное усилиеот веса груза неучитывается.
4.8 Требования к механизмам передвижения
4.8.1 Распределение давлений между ходовыми колесами крана следует рассматривать как в
процессе движения, так и при торможении.
4.8.2 Тяговое усилие на приводном колесе не должно превышать 0.14 от величины давления на
колесо при соответствующей комбинации нагрузок.
4.8.3 Рабочий тормоз должен обеспечить остановку крана при максимальном попутном ветре
рабочего состоянияс тормозным путем, не превышающим тормозной путькранапри максимальнойско
рости и без ветраболее чем в 1.5 раза.
4.8.4 У кранов с малой грузоподъемностью и ручных кранов передвижение может производиться
оператором, толкающим или тянущим груз, вручную. Усилие, требующееся наперемещение недолжно
превышать 100 Н. При этом горизонтальное усилие от веса груза не учитывается.
4.8.5 Ходовые колеса крана и тележки
4.8.5.1 Ходовые колеса крана и тележкидолжны соответствовать требованиям [4].
4.8.5.2 Ходовые(балансирные)тележкидолжны бытьустроены так. чтобы длязамены колеса или
другого узла ходового механизма необходимо былодемонтироватьне болееодной ходовой тележки.
4.8.5.3 Места для установки домкратов для замены колес должны быть маркированы на кране и
показаны в руководстве по эксплуатации.
4.8.5.4 Открытыеузлы идеталимеханизмов, представляющиеопасностьпри нормальной эксплу
атации кранадля обслуживающего персонала, должны бытьограждены в соответствиис требованиями
ГОСТ 32576.4.
4.8.6 Закрепление крана в условиях окружающей среды нерабочего состояния
4.8.6.1 Устройствадля закрепления крана в условиях нерабочегосостояниядолжны соответство
вать требованиям [5].
4.8.6.2 Закрепление кранов может выполняться с помощью рельсовых захватов, башмаков,
устройств, основанных на трении между устройством и рельсом, а также при помощи других устройств
принудительной блокировки (например, пальцев).
4.8.6.3 Устройствадля закрепления крана должны устанавливаться так, чтобы отсутствовал риск
подъема одного из колеси расцепления устройства и рельса.
4.8.6.4 Устройствадля закрепления кранов могут быть использованы для предотвращения паде
ния кранов в условиях окружающей среды нерабочего состояния.
5